福美来、伊兰特两款新三样车型的代表，纷纷调整了产品价格，整体降幅8000-9000元，桑塔纳也进行了跟进。加上销售商的终端优惠，伊兰特、福美来的价格早已突破了10万，对爱丽舍9.38-13.28万元的价格产生了不可回避的影响。爱丽舍、富康的降价更是一种水到渠成的降价，没有太多惊喜，也缺乏创新。

 

第一， 简单的应对，无耐的重复：富康、爱丽舍降价8000-10000元，是对福美来、伊兰特降价的简单应对，且降幅基本相同，你降我也降价，综合竞争力没有变化，降价没有任何创新。

第二， 不求更大进取，听之任之捷达、桑塔纳过万台的月销量：根据相关数据统计，爱丽舍的销量一直落后于捷达和桑塔纳系列。或许神龙公司满足于爱丽舍月销4000多台的现状，否则不会对桑塔纳和捷达月销远远过万的业绩袖手旁观。爱丽舍如此降价，销售方面依然会与捷达相差甚远。

第三， 富康降价虚虚实实：新富康1.4典约版的价格早到了6.68万元，此次富康1.6L8V款的价格虽然调整到了6.68万元，但是象征大于实际意义。这款车型已不生产，消费者只能望车兴叹。如果1.4的富康再降价8000元，调到6万元以下，才是最大的创新。

第四， 对新秀麻木不仁：广州本田思迪上升后，销量上升很快，月销已突破了5000台。威乐大幅调整了价格，销量由先前的月销不足千台，快速提高到了目前的3000台。新POLO即将低价上市，思迪也在优惠，爱丽舍如此降价，影响力似乎差了些。

 

谁会跟进富康、爱丽舍的降价？

爱丽舍的降价还是会带给7-8万元汽车市场一定的影响。爱丽舍8.58万元的价格已经非常接近比亚迪F3的7.98万元，对新旗云7.98-9.58万元车型也会产生冲击，新千里马也会受到打压。如果你不是喜新厌旧的消费者，爱丽舍对乐风、雅绅特等新车型也会有一定的影响。由此看来，爱丽舍、富康的降价极有可能引发6-9万元汽车市场的集体降价。