网上车市公布的消息称,凯美瑞在一些城市加价4万才可提到现车.笔者认为,加价4万,凯美瑞还是凯美瑞吗?如果按凯美瑞的最高价格加上4万元,完全可以买到更高级别的奥迪A6、皇冠等其它车型了.

 

一边是为降价促销所折磨的销售商和企业,不知何种促销力度和方式才可动摇消费者的心;一边是为加价仍然不能购到现车,不知用种方式才可买到心目中好车的痛苦煎熬.同是一个车市,冰火两重天,为何差距就这么大呢?

 

广州丰田玩饥饿营销？

 

广州丰田在凯美瑞的营销方面做足了文章，凯美瑞这个中高级车的新星真有炸沉所有对手的气势。因此，广州丰田在凯美瑞的营销是成功的。本来新产品上市就面临产能的瓶颈因素，对终端销售商的大幅加价行为置之不理，听之任之，广州丰田难逃饥饿营销的嫌疑。

 

消费者消费心理不成熟？

 

凯美瑞上市前的大力度宣传，让凯美瑞聚集了超强的人气。加价购车，给了消费者更多的错位感觉：凯美瑞加价值得，是款好车……这种盲目的、典型的买涨不买跌的现象再现车市。消费者购买过程的消费心理，别人很难影响。

 

消费者加价4万购买凯美瑞相当不理智。不仅加价降低了产品的性价比，而且时间成本更无法衡量。何况加价4万后的凯美瑞几乎要超过了奥迪A6和皇冠的价格了。消费者中了厂家的营销圈套。如果盲目跟进，不仅会助涨凯美瑞的加价风波，也会增加广州丰田的傲慢态度。

 

竞争对手态度暧昧？

 

被人寄予降价厚望的车型雅阁，目前依然无动于衷，虽然在加大终端的促销力度，但是没有企业的官方降价，消费者的持币选购心理得不到满足，一部分消费者转移到了加价排队的行列。

 

雅阁不想短期内跟进降价，也缘于凯美瑞的加价风波。产能得不到释放，加价再高，转移的消费者数量也极为有限。降价不仅加大了利润损失，而且市场份额也不一定大幅增长。

 

 

加价购车是无耐之举，期待别的品牌降价目前无望。受着双方面的煎熬，真是煞费苦心。如果选择了加价车型，竞争品牌选择了大幅降价跟进。那损失会有多惨重？拿雅阁目前的2万元以上的促销和凯美瑞加价4万计算，消费者最少要白白损失6万以上。

 

6万元，对于购买20万元车型的消费者来说，真得不算什么吗？这个6万元已占到了30%的比例，认真考虑一下？

 

消费者还是多些耐心罢，加价购车和该降不降都是车市的病态心理，误入企业的营销圈套，最终受损的还消费者自己。