速腾、思域两款新上市的热点车型，在市场的表现并不是尽如人意。尤其是思域车型，在终端销售的表现更是差强人意，从4月22日上市至今，销售仅357台。一汽大众速腾自上市后，累计销售3413台，与大量的滚动定单之说似乎也有差距。

 

思域销售为何如此差？

 

笔者采访了多家销售商，了解思域的销售问题。目前各销售商仍在终端展示和接受预订的阶段，市场供应的思域车型也仅有16.78/17.78万元两款车型。根据权威部门的相关数据显示，思域的产能是目前的主要问题。销售商表示，6月底思域的产能问题有望得到缓解，14.78/15.78万元的低价车型有望供应车市，但是依然以预订为主。

 

为何企业订单远远过万的背后，销售却是如引冷漠？笔者认为，除了企业自身的产能问题，也与车市的残酷竞争环境有关。首先，14.78/15.78万元的两款思域不能上市，销售不能放量；其次，16.78/17.78万元两款东本公司的主推车型，不仅遭遇到了速腾的直接冲击，也受到了老款花冠的夹击；第三，16.78/17.78万元的两款思域，受到了蒙迪欧降价和凯旋、新君威的打压；第四，中高级车市的集体降价趋势越来越明显，普遍下调的中级车价格底线（17万元），对思域的冲击更是致命的。思域由于产能问题，不仅失去了大好的销售机会，同时面临的着调价的尴尬。

 

 

速腾上市后，到目前为止累计销售了3413台。5月份销售1887台，但是生产了2896台。根据产销数据分析，速腾目前在终端市场不应该出现断货的状态，企业所谓的大量滚动定单似乎也值得商榷。

 

 

速腾三款车型5月份销售情况

 

根据速腾三个排量车型5月份的销售中看出，速腾2.0的车型担当了销售主力，达到了1062台；而高性能的.8T车型的销售仅有206台。笔者认为，速腾1.8T销售不畅的主因也是来自中高级车市降价和新产品低价上市的原因；速腾1.6突袭车市后短短时间内，销售超过了1.8T，实现销售619台。由于上市时间较短，速腾1.6的后势并没有充分显现。

 

通过速腾三个排量的车型不同销售情况来看，一汽大众迅速推出速腾1.6车型有其必然性。由于受到中高级车市大幅降价和新车上市的影响，速腾1.8T的前景暗淡。而速腾1.6却可抢占思域低端车型不能及时上市留下的空白市场，达到迅速提升销售的目的。

 

速腾1.6突袭车市，充分说明了一汽大众根据中级车市竞争的环境，迅速调整三个排量车型的销售策略，速腾1.6/2.0两个排量的车型将是一汽大众的主推车型。

 

点评：

 

中高级车市场的降价潮正在酝酿，领域、新君威、蒙迪欧等新低价车型对15-17万元车市的打压不可小视。目前在15-17万元车市扮演重要角色的车型依然是花冠，但是5月份6382台的销量也是下滑趋势。速腾、思域的高端车型销售状况如此欠佳，说明了15-17万元细分市场的竞争的残酷和无奈。

 

北京现代已经全面调整了三大系列的产品价格，中高级车市场降价潮的步伐越来越近。笔者认为，中高级车市场的降价潮波及的是整个汽车市场，而非中高级车细分市场自身。中高级车市的降价潮，将推到整个车市的价格体系，多米诺效应将重现车市。