思迪，广本的第四个子品牌，与三厢飞度的差距仅是：增加了90mm，调低了5000元。营销真得是万能吗？广本如此大力度的打造第四个子品牌，未必能换回消费者的认知和理解。
思迪对比三厢飞度
思迪和三厢飞度从车型对比，最大的差距是思迪比飞度长了90mm，而排量、扭矩、功率、轴距等各项指标并没有任何变化。在车型配置方面，只是1.3L排量的思迪多增加了ABS+EBD系统和知能防盗锁止系统，而1.5L排量的思迪只多增加了EBD制动力分配系统和智能防盗锁止系统。
思迪对三厢飞度，再也没有其它的本质区别。只是两款1.5L的思迪比原三厢飞度下调了5000元，而1.3L的思迪比原三厢飞度仅下调了3000元。1.3L排量的思迪下调3000元，是因为新增了ABS和EBD系统。
由此可见，广本苦心塑造的第四个子品牌思迪，在价格方面没有任何让步，5000元的价格调整能让先前的“三厢飞度”脱困吗？思迪品牌的新塑（通过营销偷换概念）能得到消费者的认同吗？
思迪对乐风
笔者拿刚上市的乐风与思迪进行了对比，在动力性能方面，两款车的差距不大，配置也非常接近。在车型的外观方面，思迪比乐风多了80mm，这是思迪最大的改变。
在价格方面，思迪比乐风平均高出7000元。乐风1.4L的售价仅为8.98万元，8.18万元乐风在配置方面丝毫不比思域逊色。雅绅特8.78万元款的排量、动力方面也与思迪没有差别。思迪相对乐风、雅绅特来说，性价比相对逊色。
思迪的信心来自哪里？
广本对第四子品牌思迪充满了信心，但是思迪在与自己对比、与竞争对手对比、给消费者的感知三个方面，没有突出的优势和把握，信心不是停留在口头上的，销量才是硬道理。
营销不是万能的，思迪的路漫长且坎坷。换了一个加长90mm的“新马甲”，加一个第四子品牌的概念偷换，在没有任何实质内容的支撑下取得成功，那消费者就真得太无知了？
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