速腾秉乘了德系车型高技术含量的特性，锁定的目标是马自达6和宝马3。笔者认为，一汽大众拉高了速腾的市场定位，根据产品本身和市场竞争的角度考虑，一汽大众公布的18-23万元的定价空间，只是一个营销圈套，速腾的最终定价肯定低于这个定价，笔者认为，速腾的最终定价极有可能下浮到17-20万元。
18-23万元的定价是为了保留宝来？
速腾虽然采用多项新技术，如果说成是宝来的升级换代产品，业内人士和消费者都可以接受，从产品升级的角度考虑，速腾的定价不能不考虑宝来。
根据用乘用车联席会的数据显示，2005年宝来累计销售50457台，虽然06年宝来主力车型的销量有所下降（特殊原因），一汽大众没有完全放弃宝来的理由。速腾18-23万元的定价，显然是为宝来预留了市场空间。
根据宝来的销售情况，一汽大众极有可能保留宝来1.6MT\1.6AT\1.8MT三款主力销售车型。而这三款车型的价格分别为13.1万\14.3万\17.65万。由此可见，速腾定价的下限肯定会波及到宝来，这是速腾拉高定价的根本原因。即使速腾定在18-23万元，宝来仍然面临着价格下调1-2万元的压力。
宝来面临降价是不可回避的，一是来自速腾的影响，二是来市场竞争的压力，三是中级车市场新产品频出，竞争激烈，四是中级车市场将是价格战的主力区域，而且还会受到中高级车价格的波及。
速腾18-23万元定价既不利于速腾的市场定位，也对宝来无益，所以一汽大众最有可能选择拉低速腾的定价空间，而选择宝来降价的市场策略。
| 款式 |
销量(台) |
| 宝来 1.6 MT |
22093 |
| 宝来 1.6 AT |
6605 |
| 宝来 1.8 MT |
9498 |
| 宝来 1.8 AT |
5189 |
| 宝来 1.8T MT |
3868 |
| 宝来 1.8T AT |
3204 |
| 合计 |
50457 |
2005年宝来产品销售情况
| 款式 |
销量(台) |
| 宝来 1.6 MT |
1346 |
| 宝来 1.6 AT |
1224 |
| 宝来 1.8 MT |
721 |
| 宝来 1.8 AT |
475 |
| 宝来 1.8T MT |
104 |
| 宝来 1.8T AT |
134 |
| 合计 |
4004 |
2006年1月宝来产品销售情况
速腾觊觎马自达6和锐志的市场空间
速腾把目标锁定为马自达6和锐志、宝马3等车型，一是拉高自己的产品定位，二是觊觎三款车型的市场空间。马自达6、锐志、宝马3都去年的热销车型，根据乘用车联席会的数据显示，马自达6和锐志每月的销量均保持在5000-6000台左右。
| 车型 |
05年12月销量 |
06年1月销量 |
| 马自达6 2.0L |
4097 |
2461 |
| 马自达6 2.3L |
2311 |
1340 |
| 锐志 2.5LAT |
6401 |
5481 |
| 锐志 3.0LAT |
96 |
92 |
马自达6、锐志销售情况表
马自达6热销的车型为2.0排量的款式，市场售价在18.98-20.98万元，锐志的热销车型为2.5排量的款式，市场售价在21.38-24.38万元。如果速腾选择18-23万元的市场定价，与马自达6和锐志的热销车型发生直接竞争。相对于马自达6的18.98-20.98万元定价，速腾18-23万元的定价显然没有任何优势，相对于锐志21.38万元热销车型，速腾的定价更没有优势可言。
速腾的外观尺寸4544/1760/1461毫米，马自达6的外观尺寸4670/1780/1435毫米、锐志的外观尺寸4735/1775/1450毫米。相比来说，速腾相对紧凑，三款车的各种配置相差不是很大，速腾拉高市场定位的基础是德系车型高端的科技含量。
根据速腾产品和市场竞争角度分析：18-23元只是速腾的营销圈套，最终定价肯定低于这个空间，笔者认为，速腾主力销售车型的定价空间为17-20万元。
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