说渊源，凭什么认识了华晨？是第一款中华汽车，因为这款车承载了太多不寻常的第一；说现在，凭什么厌倦了华晨？是一次次的人层更迭，因为每次的人事变化都是对华晨不稳定性的控诉。虽然这与购车的消费者没有直接的关系，但是如此动荡，难道不会给消费者留下潜在的心理阴霾吗？

当华晨尊驰和中华大降四万时，笔者对华晨的降价第一个做了评论，这不仅仅囿于职业的习惯，更多的是一种错综复杂的感情。笔者曾以员工的身份有幸目睹过华晨中华和金杯的企业，加上中华带给汽车行业的多个第一，所以才对华晨的如此转变给予了评价。

认可或是说喜欢一种事物，看他是不是一种先进的东西或是先进性的代表，当华晨如此调整产品价格并重新布置骏捷车型的营销策略时，可以肯定华晨在向先进性靠近，他的转变也必将有所作为。

华晨调价后，销售情况有本质性的提高。如果把调价和销售服务网络的整合说成是华晨的彻底转变远远不够，这最多只是一种信号！为何？

首先，尊驰和中华调价后面前新的细分市场，华晨需要新的适应和不断的调整，外加对消费者的负责任！

其次，调价的中华和尊驰真得能撑起华晨的一片天吗？在竞争如此激烈，新车型频出的2006年，未必！即使加上一款新骏捷，仅靠这个产品链，华晨想占稳9-15万元的汽车市场，仍有很长的路要走！2006年9-15万元的市场将是竞争最激烈的部分，华晨做好了打博弈硬仗的准备了吗？华晨的下个产品又是什么？

第三，华晨选择了转变，这种转变目前只是思想或者说是形式上的东西。这种转变只是一种开始，还有诸多的行动没有落到实处——执行！华晨的新策略能彻底得到落实吗？华晨的高层人事变动还会继续吗？没人会对这些进行有力的承诺！

第四，整合销售服务网络的能力，需要一个很长的期限。虽然华晨公布早已进行了销售服务网络，但是要贯彻到终端的销售服务渠道，仍有难度。其实“改变”就是最大的“改革”，如果想彻底改革和全面否定一种事物，这个路程会太漫长。华晨还有太多精和细的工作要做！

第五，华晨不缺乏好的营销策略，目前华晨极缺的是公关，他失去了人心和民心。这个民心公关的工作，新领导祁玉民在职工大会已经开始做了。可是对消费者的公关又岂是一朝一夕的事情，如何重塑华晨在潜在消费者心目中的良好形象，得到更大认知，是华晨面前的根本难题！

华晨，在肯定你转变的同时，又给出一个职业人士的忠告，只是希望你不要再伤害更多的人心……