没想到06年车市开局如此精彩，新车型和降价声此起彼伏，感觉有些应接不暇，这对消费者是最大的利好因素。

06年车市精彩开局，终结了05年车市的“艰难苦恨”，但是如此多的新车和一浪高过一浪的降价，笔者为06年的车市捏了更大的一把汗，06年汽车行业将更加痛苦。

多家媒体已经发布了06年初即将上市的新车，笔者最关注的一款是姗姗来迟的华晨骏捷。为何如此关注，一是民族品牌的因素，二是感觉骏捷会为华晨带来新的生机。骏捷是一款不错的车型，在车型设计方面没有太多的非议，笔者认为，华晨骏捷面临的最关键和最核心的问题是产品的定价策略。

有些媒体称骏捷的定价在10-15万元，也有些媒体称是10万元上下。但是笔者认为，这个定价，让骏捷显得不尴不尬，进退两难。为何？首先，这个细分相对狭窄；其次，10-15万元的价格空间是06年车市竞争最为激烈的细分市场，即有老将伊兰特和凯越的强势阻击，还有新秀赛拉图、福克斯的影响；第三，骏捷的最终上市时间并未确定，激烈的价格战会让10-15的定价显得偏高，有可能面临一上市就降价的隐患；第四，这个定价空间，也显示出骏捷的产品链相对狭窄，很确定出自己在这个细分市场的领导地位；第五，中级车景程的降价的意义，就是对15万元以下的市场产生影响。

骏捷的理想定价空间是多少呢？笔者私下里一家建议之言：8.58万元-13.58万元！为何？

首先，以惊人的性价比对车市形成强力冲击，8.58万元匪夷所思的低价快速渗透策略，将对中级和经济型车市产生无法想象的冲击，并且8.58万元的价格将直接与05年十大畅销车型捷达、伊兰特、凯越同台竞争。骏捷与这三款热销车型相比，性价比占有绝对优势，骐达、颐达、爱丽舍也会受到冲击。因此，市场潜力不可量计，这也为骏捷低价上市利润的缺损通过销量提升弥补打下了坚实基础。

其次，13.58万元的上限价格，会反过来对赛拉图和和福克斯形成冲击，骏捷的外观和性能丝毫不逊色风尚定位的赛拉图，而且13.58万以下的12.58万元和11.58万元、10.58万元三个系列产品的定价，对赛拉图、福克斯可能的优惠让利有充足的防御的空间。如果华晨骏捷的产品链足够长，可再设一个15万元以上的定价（高价撇指策略，产生利润），还可以达到觊觎中级车市场空间的目的。

这个定价策略最大的风险是什么？是利润损失，如果这个低价渗透策略没有迅速促进产品的销售，对华晨的利润损失是巨大的；这个定价策略最大的优势是什么？给华晨带来新的生机，销量迅速上升。

一家之言，仅作参考。