调查数据显示，消费者在购车关注的因素中，服务因素迅速上升，并且消费者从先前单纯关注产品本身，发展到关注汽车消费全过程。

目前我国服务行业发展较欧美等发达国家存在明显差距，欧美发达国家服务行业产值产国民生产总值的远远超过50%，有的国家可达到70%以上。而我国服务行业的产值占国民生产值的比重很低，国家的主要投资主要集中在制造行业。近年来，随着国家政策的倾斜，服务行业有了较大发展。

受我国服务行业宏观因素的影响，汽车行业的服务潜力远远没有显现出来。近年来，汽车行业的专修服务、快修服务、一条龙服务、汽车服务连锁等形式，在行业内正在迅速发展。但是，以汽车生产企业主导的服务升级相对较慢，并且大多企业的服务能力和服务承诺都流于形式，缺乏实质内容。

汽车企业常见的服务方式是集中在四个季度，分别有不同内容的服务活动。一些合资企业在五一、十一、春节三假期间推出了特色服务、根据季节推出季节性服务。

2005年，汽车企业对服务的重视程度可谓提上一个全新高度。上海通用的“别克关怀”是个成功的案例，海马的客服中心平台的导入等，不仅促进了产品销售，而且对提升企业的品牌和认知度更是功不可没的。

汽车行业的迅速发展，需要汽车服务的强力支撑。但是，汽车行业的服务问题仍有不少弊病：

首先，汽车行业的服务重在承诺，轻在执行，大多数企业把服务当成了宣传的噱头。

其次，汽车服务水平落后汽车销售水平。合资品牌和大的汽车品牌，虽然采用了4S店的销售服务模式，但是服务问题仍难保障。服务渠道非常薄弱，二三级市场服务的便利性无法得到保障。

第三，服务收费相对较高。服务水平、配件质量良莠不齐，厂家指定的服务站收费相对较高，一般消费者难以承受过高的服务费用，汽车服务需要规范。

汽车市场：大规模、大幅度的价格战打过了；车型改款、新车型频繁推出的产品战也打过了。汽车后市场的真正竞争将要开始，并有望成为06年车市营销的新主题。

奇瑞、吉利这些走向国外市场的民族企业，面临的最大问题就是售后服务的问题。迅速走向国际市场的民族汽车企业，也必定会为汽车行业服务能力的提升带来新的理念。