油价一直上涨,燃油税推出也在眉睫,小排量车会越来越受到青睐。相关政策已经开始松动,关键是消费者正在接受小排量车,从夏利、QQ的持续热销，小排量车的前景不可限量！老三样能否生产小排量车型？这是对经济型轿车市场影响最为关键的因素。

 

捷达已生产了柴油款，可是市场价格偏高，市场影响力和普及程度还有待时间考验。并且捷达先前没有生产过1。4L排量的车型，匹配小较小排量的发动机会受到车型的限制。

 

上海大众要出桑塔纳4000了，不知发动机的款式和具体排量是多少，根据大众整合在华业务的策略，生产小排量动力的普桑似乎并没有涉及，小排量的普桑肯定难产。

 

 

富康1。6L车型共销售了4万辆，虽贵为老三样，但是其销量显得不尴不尬，捷达1-10月的销量突破12万，普桑超过10万辆。

 

富康如何提升销售空间？1。3L的夏利、1。3L的千里马，抢占了多少5.88万—6.98万的市场份额？今年1-10月，夏利销售了15万辆以上，千里马销售量近5万辆，市场空间巨大。

 

抢占夏利和千里马的细分市场，1。4L绝对是个市场机会。并且1。4l的富康距离这个细分市场仅有一步之遥。

 

排量：1。4L与夏利、千里马不相伯仲；

价格：是关键因素，如控制在6.5万以内，加上品牌因素，绝对有杀伤力；

其它：富康是老三样的经典车型，市场认知度颇高，产品安全性、质量稳定性、综合性能各方面非常出色。

 

如果富康推出1。4L的车型，7万元以下的经济型车轿车市场将面临渗烈的竞争。