又是一年黄金周，唯是今年有不同。与往年相比，厂商主导的大型促销似乎销声匿迹。虽有赛拉图、福克斯、锐志、颐达、比亚迪F3、新马自达6等多款新车接连上市，但是仍不能抹去消费者持币待购的心理阴霾。笔者认为，今年黄金周，整体出现购车高潮的可能性不大，将呈现个别新产品热销，个别区域市场热销的局面。

首先，8月上海大众全线降价，上海通用、一汽大众、长安福特等厂家销售商的暗中跟进降价，给了消费者随即出现“大规模”降价的信号，消费者期待十一黄金周的促销高峰期。从目前来看，厂家似乎无能为力，大规模促销活动或是降价并未出现。但是消费不会盲目出手购车，随着消费心理的成熟，持币待购还会持续一段时间。

其次，中级车市场已经载不动许多愁了！赛拉图、福克斯、锐志、颐达、比亚迪F3等众多新品的上市，不仅仅为消费者带来更多的选择机会，同样让车市竞争变得更加激烈，近十款新品加盟市场，而且绝大部分车型瞄准中级车市场，这个细分市场的价格战如箭在弦。对将来车市的整个价格体系也是影响最大的，十一黄金周并不是购车的最佳时机，持币待购的消费者比实际消费的会更多。

第三，虽有众多新产品上市，但是在终端销售市场需要一个铺货期，新产品目前只能满足重点、一线城市的销售，绝大部分二级市场短期内并没有现货供应。因此，近来上市的新产品对十一黄金周购车不会有大的拉动作用。

今年的十一黄金周，对于汽车市场来说，可能会不尴不尬，难现购车高潮。