10.1以后的车市似乎显得有些沉闷，缺少生产企业统一的促销，销售商一直上演促销的“独角戏”。汽车市场的销售也波澜不惊，没有太多让人忻喜和激动的地方。

 

上海大众的降价行为没预期的那样好，没有企业捧场。几个月顶下来了，不降价的一汽大众竟然排到了上月销售的榜首，这确实让人有点怀疑，年底车市还存在不存在降价的可能？生产企业会不会选择再降价？销售商的暗降行为会不会停止，幅度会不会加大？买断销售是否会成为车市的一景？

 

昨晚在CCTV 2的经济栏目中偶尔看到一个关于汽车资讯的栏目，业内人士、消费者、汽车销售商讨论汽车市场行情，对汽车营销的看法。根据销售商的说法，他们现在更注重汽车营销，说先前的汽车销售谈不上营销，只注重广告宣传和价格战。

 

如果把广告和价格战说成是营销的全部确是错误的，根据经销商的说法，是有意回避和暗示不会采取降价行为。但是也同样可以这样理解，降价只是单纯的促销手段，随着汽车销售商营销能力的增强，会采用更多其它的营销手段。

 

降价到底能不能回避呢？我想，汽车销售商对这个问题是最没有底气的，没有人可以主观臆断和阻止汽车市场的降价行为。只要供需存在不平衡，只要车价虚高，不降价成吗？

 

北京的汽车销售商正在加大产品暗降价幅度，某某产品又降了四万，不会是假的！不管你是处理库存也好，还是你买断销售也好，四万元的降价幅度是否是先前的利润？是生产企业留下了太多利润，还是销售渠道截流了利润？四万元，让消费者如何想？车价高！