11月13日，某货场组织橘子装车。货主一眼就发现头天装车的橘子已被盗若干。因为橘子皆用塑料篓盛装，外敷玻璃纸，篓内橘子像算珠般排列整齐紧密，玻璃纸被人为划破，少一个皆能被立时发现。当货主黑着脸找铁路交涉时，在场的铁路人皆尴尬不已，颜面无光。

铁路自已的货场，货还没发车就被盗，铁路无论如何推脱不了责任。橘子没整箱整篓地被盗，而是每篓少了三四个、七八个，这分明是职工监守自盗无疑。

   如今运输市场竞争空前激烈，货运营销人员不知得付出多少艰苦努力，到处说好话，赔笑脸，求爹爹，拜奶奶，才能争来一单宝贵的货源。可令人痛惜的是，虽然铁路“走向市场大讨论”进行得轰轰烈烈，但并不是每一位铁路职工都真正从思想深处转变了观念。部分职工长期养成的“靠山吃山”、小偷小摸、吃拿卡要等毛病积习难改。一些管理干部对此也睁只眼，闭只眼，并没打算真正下狠心去“得罪”人。可问题是，不愿意“得罪”自己人，就势必会得罪货主。人家货主的选择余地大得很，你让人家不满意，人家会立刻炒铁路的鱿鱼去。

   铁道论坛上天天能见到铁路职工叫嚷着收入低。可收入再低，每月收入都有几千块。现在市面上最好的橘子也不过三块多钱一斤，你肚皮再大又能吃多少？绝对不至于吃不起吧？为了几块钱，十几块钱的事，让铁路失了信誉，继而丢了货运市场份额，你连那份嫌低的工资都拿不齐，大伙儿可都得喝西北风去。

外人不清楚，以为咱们铁路真的是吃皇粮，旱涝保收。可咱们自己人总该清楚，铁路从来没拿过国家拨款，铁路的收入不是天上掉下的馅饼，它是从运输市场获取的，是靠卖出一张张客票、运出一吨吨货物，一分一厘地赚回来的。来得不容易，“粒粒皆辛苦”哇！来之不易的收入维系着企业的运转、职工的生计。从机车油箱注入的燃料到列车空调吹出的凉风，从钢轨下面铺设的石砟到班组遮阳悬挂的窗纱，从高温津贴到养老保险，从大病医疗到“金秋助学”，从员工的身上衣、盘中餐到家里的房贷水电煤气，哪一样都离不了钱，哪一笔都绕不开运输进款这个来源。

如此不珍惜，如此因小失大，到了铁路真发不出工资的那天，再追悔莫及又有啥用？