一则公车改革的规定出台，普通人还没有对此有所反应。但是投资人不可以不考虑其对汽车行业的影响。我们的观点是，这个规定将压低汽车价格。并且对全球汽车行业有相当负面影响。

    全球汽车行业都知道，中国是世界上最肥的一块汽车市场。是全球汽车行业的最主要利润来源。任何全球性的汽车企业，如果在中国市场的运作不好的话，生存都会很困难。反之如果在中国市场运作良好的话，基本上就像开动印钞机一样赚钱。中国市场的汽车价格比国际市场高出一大截。虽然这里面有税收过重的一面，但是这显然不是最主要的。最主要的就是中国的买主不以车贵为负担。因为相当一部分来自政府和企业的购车。基本上是什么车贵就买什么。这毫无疑问拉高了中国汽车市场价格。所以汽车制造商完全没有降价的压力。甚至价格上涨卖得更好。

    现在只有副部长以上才能配备公车。而且用车的补贴成为定额。局长，处长，科长，科员各有定数。那么买车也好，用车也好。在利益驱动之下，毫无疑问缺少了不问性价比的公车托市。车企在中国的竞争才真正开始。使用性能，经济性，价格都将开始发挥作用。无疑，这将压制汽车行业在中国市场的利润空间。

    同时，汽车市场在中国也已经接近饱和了。按照人均保有量以及城市交通状况。汽车其实数量增长的空间将被压缩。而利润增长的空间同时被压缩。因此，对于全球汽车企业来说，中国公车改革的要素变动，影响力绝对是巨大的。单纯从政府开支来说，有人计算可以每年节约1500亿。这将降低民众的负担，同时也降低车企的利润。

    中国限制公车开支因素将在未来几个月内反映到全球大型汽车制造商的财务报表上。而投资人应该对此做好准备。