人本和宜居，这是我们进入长春市区的第一感觉。

虽是冬天，长春并不显得萧条，干净、有序的街区颇有些北欧城市的气质。

长春市区的有轨电车尚在运行，我们专门来此拍摄。

过去东北五座城市拥有有轨电车，从南至北分别为：大连、鞍山、沈阳、长春、哈尔滨。

如今鞍山、沈阳和哈尔滨的有轨电车均已拆除，彻底退出了历史舞台。

鞍山和沈阳的有轨电车早已不见踪迹，哈尔滨的果戈里大街还停放着一辆，供市民怀旧和游客观瞻。

目前国内各城市，只有大连和长春的有轨电车还在营运，并已成为各自城市景观和旅游资源的一部分。

而长春的有轨电车设施比起大连的更古朴和原始，老旧的感觉与现代城市形成了反衬，更具视觉效果。

史料记载：长春的有轨电车始建于1941年，是日本侵略东北时设置的，至上世纪60年代，全市共有线路6条、总长52公里、电车88台，在相当长的一段时间里是长春市区最重要的交通工具。

随着城市的发展，有轨电车逐渐落伍，无法满足现代城市客运的需要。如今仅存一条线路长7.64公里的54路（红旗街至和平大路，共有25辆电车在运行）。历经半个多世纪风雨的有轨电车迎来送往了几代长春人，长春的百姓对“老摩电”有着一份特殊的感情，54路有轨电车已成为长春一道跨越时空的风景线。

时  间：2011年3月9日下午

器  材：CANON·10D＋EF28－135IS、35／2

01 红旗街上的有轨电车，马路一侧为长春电影制片厂。

02 对开的有轨电车，地面随之颤抖。

03 等车的人还真不少，票价1元。

04 正上车的乘客。

05 我也上车体验一程，这是驾驶台。

06 有轨电车乘客。

07 有轨电车乘客。

08 绿皮有轨电车，产于上世纪70年代。

09 较新型的有轨电车。

10 站点路基的冰雪。

11 中途站点，车上拍的。

12 站点，低角度拍的。

13 岁月的痕迹，斑驳的车体。

14 归属长春公交集团。

15 有轨电车驾驶员，女性居多，过去和其他城市也如此。

16 有轨电车终点站，帅气的调车员。

17 待发的有轨电车。

18 红旗街首发站，这哥们表情有点倔。

19 有轨电车路基，与火车道类似。


20 再扫一张，雪天会很好看。