昨天温州电视台播放一则新闻曰市府将举行整治“四小车”即摩托车、人力三轮车、电瓶车和残疾人机动车听证会的消息，这意味着将在市区取缔这四种车子，以整顿交通秩序，维护城市形象。此举的是非姑置勿论，我不禁想起了此次旅台看到的台湾机车（即摩托车）现象。

    台湾的机车，我看简直是市民出行的主要工具，尤其在台北市，街头车流如潮，风驰电掣，其风头甚于私家汽车。而且，令人吃惊的是，台湾的机车的车型和款式几乎大体一致，我没有见到大陆常见的体量庞大的“本田王”和排量125毫升的踏板车等车型，似乎大多是排量较小的50毫升的踏板车；即便排量稍大的，其车身紧凑，窄而短，这就可以减少占用道路和停车占用地面面积。据有的网友介绍，台湾机车牌照有两种颜色，白色代表引擎排气量在100毫升以上，绿色代表50毫升以下。但从外表看，两种车子的大小差不多。我看台湾市民不图虚荣，讲究实惠，是很值得大陆同胞学习的。按说台湾人口只有2300多万，密度不高，台北只有300多万；台湾城市居民人均收入高于大陆，而汽车市场价格又大大低于大陆，特别是日系车很便宜，导游叨叨说因日本不少汽车部件在台湾生产，故与台湾有汽车互免税协定，这就使日系汽车价格低廉。但在这样的情况下，台湾市民还是大量采用机车出行。我们温州的市民，早年为了讲排场，女子出嫁时的嫁妆动辄就要一辆体量很大的名牌进口125踏板车，也因此推高了这种车的价格，一度车价加上牌照费竟高达7万余元，堪比低档小型轿车价格了。

    导游叨叨曾说，台湾的机车拥有量极其惊人，有的人均高达3辆！他说一般年轻人备有3辆机车——其一开远路，其二开近路，其三可带女友。后者的后座边沿本有一个可以拆卸的把手，供后座的人抓握。每当带女友时，男生故意将其拆除，以便女友双手揽住其腰间，增添情趣……但机车灵活机动，停车方便，费用低廉，是受欢迎的主要原因吧？

    我观察了一下，台湾的机车尾气排放均很轻微，尽管不少车子已很老态，却几乎看不到像我们温州常见的摩托车排放的浓烟；即便几十辆机车滚滚前行时也是如此。我估摸台湾对机车的管理是严格的，机车车主对环保也颇自觉，平时确保发动机处于良好状态，否则不会有如此好的结果。

附：台湾机车史http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?id=1254726&boardid=3&page=1&1=1#1254726

芦洲街头，几乎一模一样的小型机车。

新竹市街头的机车阵。

在高雄街头发现了一辆几乎与我骑过的一模一样的机车。

高雄的小巷里也停满了机车。

台北街头的机车阵。

台北街头的机车骑士。

台北壮观的机车停车场。



台北士林小吃夜市一位摊主的机车。

新北市一位女士骑着机车遛狗。