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    对于郑州来说，今年的雪儿来的明显的早，只比1986年时的10月28日晚了一些。而且这次降雪强度很大，以40毫米的降雪量获郑州历史最大单日降雪桂冠。罕见的暴雪也给郑州市民生活带来极大不利影响，周边道路严重堵塞、一些学校停课、市区内出现乘车难，同时给政府应急机制带来极大的考验。
    出门靠走，市民渴望雨雪预案解决市区乘车难题
    王冬菊女士家在郑东新区，看到下了郑州下了大雪，怕不能及时到单位上班，今天凌晨6点就从床上爬起来，但到公交车站却一直等不来公交车，只好步行朝位于南阳路和农业路附近的单位走，直到上午11点钟才到了单位。
    朱先生今日凌晨0时35分从外地回到达郑州后，也是走着回家的。他家住南阳路和东风路交叉口，他看离夜班车808最后一班车才过了5分钟，抱着侥幸的心理在站牌处等了等，直到凌晨一点钟对公交车不再抱希望的他又来到火车站出租车上车点，准备打个车回家，但停车区处并没有车，出租车不到候车区就被乘客截走了。
    朱先生等了20分钟，终于等到了出租车，但一问，出租司机说：“上车最低30元。”随后他又拦了一辆，但得到的答案让他更失望；“如果到郑东新区，最低80元，从火车站向北走，最低40元。”最后，朱先生选择了步行。
    李先生在12日凌晨回家时要比朱先生幸运一些，一怕挨宰二怕在火车站拦不到车的他步行到大石桥处，拦了一路车，车上已经坐了三人，出租司机说：“我的车上都是顺着南阳路的乘客，你如果顺路可以上来，按表收费。”李先生家住南阳路和北环交叉口，共付了13元车费。说起这件事情，李先生直说：“这次坐车做值了。”
    王冬菊女士说，在暴雪状况下，郑州公交公司应该做好预案，为市民的出行做好保障，对于车辆做好保暖防冻措施，防止车辆在冬季无法启动，加大公交车发行密度，夜班车收车时还可以考虑适当延时。
    朱先生说，在下雪天，出租车管理部门更应该负起责任来，首先要解决乘车难问题，组织出租车到雨雪天气容易滞留市民的火车站、汽车站等处，在车辆紧张的情况下，如果顺路的话，鼓励拼车。另外要打击那种趁雨雪天气“宰客”行为。
    辛女士家住南阳路和农业路交叉口附近，12日中午1时40分左右，一出门吓了他一跳，南阳路上的车辆从东风路一直堵到农业路。
    她说，这一带堵车的主要原因是在这次暴雪中，大量行道树受到损害，许多枝干都躺倒了快车道上，使本来已经很狭窄的道路更加狭窄。政府部门应该在做好扫雪除雪工作的同时，尽快清理道路上的行道树枝干。
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    暴雪来临  郑州周边交通几近瘫痪 
    对于这次暴雪对交通的影响，家住陇海路的王先生深有感触，11日在许昌出差的他，于下午4点坐上了一辆开往郑州的豪华大巴，车窗外早已成了白色的世界，如鹅毛一样雪花仍然飘个不停。
    上车不久他就睡着了，大概一个小时候，醒来的他发现车没有在高速上，很惊喜地以为已经从郑州下高速了，但邻座的很快就告诉了他：“高速已经封闭，车到了高速口又拐回到了107国道上，现在刚到长葛。”
    下午5时30分，车过新郑，雪下的更大了，能见度很低，路上的车变得拥挤起来，车向前挪几米都非常艰难。
    王先生说，从下午5时30分到晚上11点30分的6个小时里，车向前如蜗牛一样，挪挪停停，总共走了不到5公里。直到11点30分，车到新郑市芦家桥，向东拐向新郑路，才算走出了堵车的困境，12日凌晨1点钟车辆终于到达车站。
    王先生感慨地说：“从许昌到郑州路程不足100公里，竟然走了8个小时，这种经历实在是太难忘了，心理很受煎熬。”
    受煎熬的不仅仅是王先生一个人，许女士11日去了一趟新密，从新密回郑州用了5个小时。郑先生是从平顶山回郑州的，他昨天晚上7时坐上车直到今天中午12点终于达到了郑州长途中心站。据了解，在11日夜晚，黄河公路大桥附近也发生了严重的堵车。
    而铁路方面，12日凌晨2时，一位乘客说，他是从北京坐D121回郑州的，动车竟然晚点了5个多小时，这对于他来说还是第一次。
    按照王先生的话说，在新郑遭遇堵车时，新郑市的几位交警一直在忙着指挥交通，但由于车辆太多，效果并不是很明显。
    在采访中，从周口回郑州的秦先生说：“我记得几乎每次大雪封闭高速，新郑这一段堵车都相当严重，堵车原因很复杂，首先这条路上本来车流量就比较大，高速封闭后车就会更加拥堵，再加上雪后路滑，堵车似乎成为必然。但我觉的政府部门还是应该想些办法的。
    秦先生建议说：“遇到暴风雪在高速上容易发生连续追尾事故，但我觉的应该想些办法解决这个问题，而不是一封了之。在暴风雪后的高速管理上，应该有所创新和尝试。比如可以在高速上多安装一些限速拍摄装置，遇到暴雪天，把限速调低，如平时为时速120公里，到特殊天气，把限速调到60公里或者30公里，并在高速口设置限速提示牌，或让收费人员口头告知。”
    而钟先生在遇到暴雪高速封闭问题上，也有自己的见解，他认为可以通过间隔放行或者限定车辆数量的方法，适当缓解高速附近道路的拥堵。

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市民希望上不上学教育部门尽早告知

    今天早晨7点钟，张先生正在为儿子如何去幼儿园发愁，幼儿园的老师就打来了电话，告知说，由于天气不好，周四周五幼儿园放假。
    刘女士是一位学校的老师，早上7时30分，也接到了学校的通知，说11月12日、13日放假，到周一再正式上课。
    市民董女士的女儿却没有那么幸运。12日上午9时10分左右，董女士收到儿子所在的小学班主任发来的短信：今天雪大，孩子下午上课。董女士气氛地说：这不是折腾人嘛。早上路非常难走，但为了不耽误孩子上学，我们起得很早把孩子送到学校。“天气预报已经预报几次要下暴雪，而且昨天雪已经下的很大，能不能上学应该是可以预见的，学校应该提前把学生安排好。”
    王先生12日也遭遇了与董女士一样的事情，他说：“这样的短信无疑给人许多温馨，但如果提前这样的应急就发出，不是更好吗？”
    网友“洛神8”发帖说：2005年冬天在大连，遇到53年来最大暴雪。早上起来，就听到通知，全市所有中小学全部放假，减少出行。大街上，按照包片，各机关企事业单位均上街扫雪，清雪车不停第作业，街上洒满了盐类的化雪剂。仅仅一天多，主要街道基本搞定，学校复课，车辆正常运行。
    多项预案齐上阵  郑州市内主干道已经畅通

    郑州市市政局有关负责人说，这次暴雪来的比较突然，给市民生活造成了不小的影响，我们现在正在动员各方力量，尽快使市民的生活恢复正常。
    其实，对于这次暴雪，省市有关部门早已采取行动，省气象台通过各种途径在11日发布了暴雪橙色预警。
    河南省政府也在第一时间发布了紧急通知，要求高速公路，国、省干线公路沿线各级政府，要根据本地天气情况快速反应，积极引导车辆合理分流，减轻重要路段交通压力。同时，要利用新闻媒体、手机短信、电子信息板等形式及时发布路况信息。要采取警车、路政车辆带路、单车道通行、间断放行等方式保障车辆通行。
    公路沿线各级政府要根据车辆拥堵和过往旅客、司乘人员滞留情况，向滞留车辆、人员提供油料、食品、饮水、药品、保暖等必需品供应
    郑州市政府在12日上午通过网络、手机向市民和各行政、企事业单位发布了紧急政府令，启动应急预案，要求全市党政军民，各机关企事业单位立即行动，清扫路面积雪，保障交通畅通安全排查各类安全隐患，帮扶困难群众。
    胡军是一位家住桐柏路的市民，他说：“今天上午他还收到了郑州手机报给我们发来短信，在上面看到了郑州市政府发布的紧急令，感到很温馨，很鼓舞。”
    郑州市市长赵建才还乘直升机巡视雪情，指挥全市交通疏导、抢险救助工作。
    郑州市园林局动员了2000多人对全市主次干道断枝进行清理。由于道路交通不便，导致部分地段的断枝、劈裂枝无法运出现场。为了近快清理完毕，使道路更加畅通，园林部门会将这些断枝、劈裂枝暂时清运到附近的公园广场，等到天晴道路通畅后，再清运出去。
    郑州热力公司在这次暴雪来临后，也紧急启动预案，提前对郑州市民开始供暖。
    昨日下午2时，记者还在街头上看到，大型机械车业在主干道上正在清理积雪。
    据了解，截止到昨日晚上7时，在各方努力下，郑州周边的大部分高速公路已经开通，机场也恢复了通航。
    市民刘勇强昨天下午6时30分对记者说：“今天下午我开车到郑州的一些主干道上转了转，已经一路畅通了。”
    暴雪后的反思  城市应急机制该“急”什么

    面对暴雪再一次拷问政府，城市应急机制该“急”什么？网上有论者就提出，一个积极作为的政府是老百姓最大的幸福。凡事破则立，希望政府在关乎民生的突发事件上步子迈得更大一些，不要回避问题、难题。他举例说，暴雪后公交部门不可以缩减车次来规避社会，同时政府更不能不管不问，应及时拨款给每台车安装防滑链。
    交通通畅后，暴雪后的“菜篮子”紧张问题也应是政府解决的重点问题，网民“豆豆”说，政府可以鼓励农村菜农送菜进城，工商和市场管理部门免收一切费用；市场管理部门也可组织人力和运力下乡收菜；保障绿色通道畅通等多种方法保障供应和平定菜价。
    市民梁建东说，其实，下雪并不可怕，雪天的应急预案工作做不到位才可怕。暴雪，给城市管理、民生服务部门提了醒，有预案可应对需成为常态。如果相关部门相关人员都能提起这根弦，再恶劣的天气我们也能应对。我们期待这样的暴雪应急机构越多越好，准备工作越到位越好。
    他认为，对于暴雪应急预案，问题的关键在于建立健全综合性减灾体系，为救灾物资、人员和专家储备建立专门的数据库，以便灾害天气到来时甚至预警时就能各部门联动，进行统一调配。而不是少数部门的孤军作战。郑州位于中原，和东北的城市还是有差别的，一般年份降雪量比较小，不可能配备那么齐全的除雪设施，，在遇到暴雪情况下，可以考虑征用一些社会上的工程部门的机械设备。