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上饶国际物流中心，是迄今江西省第一个直达沿海、宁波港第一个在省外建成营运，集国内外物流和国际保税物流于一身的无水港。它的建成和运营结束了上饶有水无港的历史，揭开了饶、甬两市全面战略合作的序幕。

寻觅进出海洋港口

上饶是江西的东大门，尽管占据闽、浙、赣、皖四省交界之咽喉要地，但却远离大海，以往上饶货物出口，一般都从上海、泉州、厦门出港，路远，成本高。上饶既江西对接浙江、对接长三角的桥头堡，也是宁波由浙入赣、挺进中西部经济腹地的第一站。上饶与宁波铁路相连且只有533公里，为寻觅进出海洋港口，打通沿海通往内陆之路，2007年11月，上饶市政府与宁波市政府签订了《建设上饶“无水港”备忘录》。先期启动的上饶国际物流中心（无水港），选址在上饶城东新区新火车站北侧，占地面积264亩，设计规模为年集装箱作业量10万标箱，货物吞吐量500万吨，总投资1.437亿元。这是宁波、上饶两市战略合作的重要成果，是上饶市实施“掉头向东，通江达海”战略和创优开放型经济发展环境的“一号工程”，合作双方对此给予了高度重视，2007年11月工程开工建设。2009年5月，上饶市政府又与宁波市政府签订了《上饶宁波关于加强经贸合作、推进海铁联运的框架协议》。

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“有水无港”历史结束

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“无水港”是指在内陆地区建设具有海洋港口同样通关功能的港口，将海洋港口功能向内陆延伸。2009年12月26日投入使用的上饶国际物流中心（无水港），解决了传统转关过程中的二次报关、二次审查、二次放行或在一次申报中内地企业必须到口岸申报的问题，实现“属地报关、口岸放行”、“把港口建在家门口”，宁波港的功能延伸到了上饶，大大降低了物流和通关成本。2010年4月，海关总署批准在“无水港”内设立了监管仓库。目前，已具备仓储、配送、拆装箱、铁路与公路运输、货物代理、代理报检报关、转关查验、施封等多项功能，依托“上饶—宁波”海铁联运和“属地申报、口岸验放”等便捷通关模式，可为进出口企业提供各种快捷通畅的物流服务。

开通饶甬“五定班列”

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“五定班列”是一种高效便捷的铁海联运方式，指在主要城市、港口间开行“定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)”的快速货物列车，具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”五大特点和优势。2011年6月30日，开通的上饶—北仑81116/5次货运火车，标志着上饶—宁波“五定班列”正式投入运营。2012年5月，原铁道部将上饶—宁波“五定班列”升级为全国“百千快捷班列”，实行客车化管理。同时，从鹰潭、萍乡、新余、宜春、高安、南昌、景德镇等地组织货源，通过“五定班列”运往宁波，占江西省发往宁波港的海铁联运集装箱总量75%左右。不仅降低企业物流成本达15-30%，而且保障了运输安全、及时，并推进了运输节能减排。截至2014年3月31日，共发运班列382趟，总箱量为22946TEU。2014年4月，“五定班列”升级为“天天班”，已成为上饶乃至江西对接“长三角”的一条快速出海通道，也成为江西对外开放的一张响亮名片。

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