武汉港

1.天兴洲北水道

长江新主泓建成后，汛期江水主要从天兴洲南水道新主泓下泄，北水道会被逐渐淤浅，天兴洲面积会向北扩大。

总体看，这样的趋势应该被阻止。

最佳措施：用挖掘长江新主泓获取的砾卵石、高江床沉积物、附近江滩细沙、附近湖底粘土填沙洲造陆，使天兴洲顶端于武汉二桥下游1公里处与汉口江滩衔接，衔接线西端位于朱家河河口西岸，浚深朱家河口至天兴洲北水道东段（此处江床多优质石英砂），深度与长江新主泓武汉段一致，让北水道主体部分成为优等内陆港口泊船水域。

由于府河、滠河流域主要为平原低岗，山地丘陵占比低，落差小，水土流失不严重，输沙量不大，未来时期还能通过提高丘陵山区森林覆盖率、新建调节水库、在低丘岗农地建设丰字梯等系列措施进一步减少输沙量，因而，上口封闭后的北水道不会发生严重淤积。

天兴洲北水道宽度约为600米，深度可低于海拔-10米，长度可超过13公里，区位条件极优，是我国内陆地区难寻的上佳港口水域。

2.天兴洲

天兴洲是长江中的大型江心洲，面积达26平方公里，汉口、武昌两镇相拥，区位条件独特，武汉市很早就在思考如何利用和开发天兴洲。

2009年，武汉市城市规划设计研究院、美国易道环境设计有限公司、北京大学等单位联合制订了《天兴洲生态绿洲控制性规划》。

该规划将天兴洲功能定位为长江中的生态绿洲，以“生态、运动、旅游”为核心理念，设想了天兴洲生态博览园、文化创意园、体育运动园、生态涵养园4大园区，项目包括高尔夫球场及训练场、湿地公园、长江飞禽公园、长江水族馆、现代主题农庄、宠物基地（含跑狗场）、老武汉风情街、江滩娱乐场、农家乐等。

该规划并未作大参照面、高规格、高水准的总体筹划！

武汉市优等旅游休闲资源丰富，此处提出木兰文化生态旅游区未免有自私之嫌，只说说东湖。

东湖风景区面积达88平方公里，被城区环绕，水碧山黛，风光如画，自然禀赋之优异全国城市地区罕有，道路四通八达，交通便利，相较于杭州西湖，该风景区的知名度、人气、功能建设、旅游收入还有待提高！

天赋非凡的东湖风景区未臻理想境界，天兴洲是长江众多江心洲之一，自然禀赋不突出，更兼江道阻隔，交通不便，将其建设为逗鸟、跑狗之类的旅游休闲区，怎么可能有理想的人气和综合收入？近年来我国新建的平庸、冷清、亏本的旅游休闲区还少吗？为何不集中资源将武汉市更优质的旅游休闲区建设得更好？

将天兴洲建成旅游休闲区，能顶托大武汉的崛起么？

天兴洲被水利部门设定为长江滞洪区。有《防洪法》、《河道管理条例》制约，这一规划至今不能得到实施。

当年那些规划者即兴规划时，建设长江新城的宏伟目标并未出现。

有了长江新城宏伟目标后，该规划就更不适合了。

长江新主泓建成后，这样的规划，恐怕不能得到绝大多数武汉人民的认同。

若长江主泓大幅度下沉，15万吨级海运货轮能常年通行至武汉，将天兴洲建成不可替代的现代化码头区、仓储区及外向型临港工业区，对大武汉的崛起才最为有利！

天兴洲处于长江宽江道处，宽江道收缩工程可让天兴洲东西向延伸，西部可与汉口陆地相连，面积可增加至30平方公里！

天兴洲南部凸起处需要切割，但天兴洲南水道较宽，最窄处也有9百米，比下游不远处鄂州黄家矶江道宽百余米，比黄石阳新半壁山江道宽300米，因而，切割量很小，不切割亦无大碍。

有专业数据显示，天兴洲大桥1-5号墩江床高程为13.7-19.3米，可见，天兴洲堤内高程并不低（应该高于19.3米），长江新主泓下沉后，堤内陆地并不必须用工程措施填高。

天兴洲与阳逻港区相连，临近亚洲最大铁路编组站——武汉北横店站，浚深后的北水道在长江深水航道之侧，与主航道相通，港口作业对长江行洪、长江航运无负面影响，是一片国内外罕有、适宜建设内陆深水港的黄金地块。

天兴洲应该被建成天兴港！

3.内陆深水港口

海港虽优，国内外很多海港也是水深不足，并不能停泊15万吨级轮船；北半球高纬度地区冬季酷寒，海港有数月甚至半年之久的冰封期；我国海港经常遭受台风巨浪侵袭，受袭之时，不考虑受灾情况，港口最起码要停止作业，这些劣势，天兴港皆不存在。

南通港、芜湖港是长江下游著名内河港口，物资吞吐量大，可临江处平平一线，没有天兴港北部不在长江江道、与长江新主泓相通的宽阔泊船水域。

这种泊船水域，阳逻港也没有！整个武汉港都没有！

纵观世界各大著名港口，有哪座港口没有不妨碍主航道行船的宽阔泊船水域？

4.武汉港

武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起、长江黄金水道建设、大武汉复兴中具战略性地位。

没有不碍主航道行船的宽阔泊船水域的武汉港，是不完美的！是有缺憾的！

武汉港由汉阳、汉口、阳逻、沌口、青山、左岭等港区组成，这些港区的水文、地理、开阔度、区位、泊位等合成条件，都不能与天兴港区相比。

天兴洲是一块建港处女地，无任何大型港口设施，无掣肘，无“鸡肋”，甚至较少有房屋建筑，是一张无须涂抹、能承载想象力、能精心勾画、能深情布彩的“白纸”，有建成中国内陆地区第一座（可能也是世界内陆地区第一座）自动化港区的较佳条件。我国洋山港、青岛港等港口已经建成自动化港区，武汉欲崛起，未必不能在这个领域发力。

天兴港区禀赋不凡，必然能增强武汉港功能，为武汉港添光增色。