答董工

水路是黄沙输出的主要途径

     听董工炸掉电站之议，很惊讶。

    窃以为，董工此议主要是希望能从水路输出浠河中游丰富的黄沙，防洪则是次要的，因为中国并没有多少河道电站在汛期引发重大灾害（河南驻马店地区几十座大坝联合溃决情形特殊，不能成为废掉中国河道电站的理由），走陆路用卡车长距离转运黄沙成本很高，随着中国工资的上升暨石油恢复至高价位，卡车长距离转运可能无利可图，甚至亏本。

    黄沙是浠水重要的自然资源，在长江流域已经相对匮乏，只要将黄沙采出装到江轮上，就不难变成钱。浠河中游黄沙价值超过30亿元，这项自然资源对于当代浠水的发展具有重要意义，董工之议，是为浠水大局考虑。

水路运沙的必要条件

    巴河流域面积比浠河大，黄沙资源量多于浠河。巴河下游黄沙已经被大量采出，河床大幅度下降，致使下游河道冬季有很长的壅水区，千吨级江轮能够大距离上溯，挖沙船能够在冬季枯水期进入壅水区上游河道采沙。

    但是，这种上溯距离是有极限的。当上游壅水区原始河床基础（部分是岩质基础）离水面只有4米时，挖沙船与运沙船在冬季都不能继续上溯了，原因是没有足够的行船水深。

    这个时候，水路运沙只能依赖上游河沙的补给。每逢汛期水流速度增加，会从上中游河道和支流河道推移一部分黄沙至下游壅水区，只要黄沙进入壅水区，便可以用采沙船作业，也可以用运沙船输出黄沙，但是，