永定河畔，国道109新线高速公路正如火如荼地进行着施工。未来，这条路将成为京西首条连接河北省的高速公路，成为连通河北、山西等地的重要交通通道，并带动相关区域经济发展。（据6月9日北京日报）

事实上，109新线高速公路建设只是京津冀交通一体化建设的一个缩影。五年来，北京市与天津市、河北省携手并进，坚持“交通先行”发展思路，助力京津冀协同发展持续加速。截至2022年初，京津冀交通一体化已实现率先突破。

欲兴百业，交通先行。推进高速公路、高速铁路等交通基础设施建设，是推动京津冀交通一体化发展的重要一环。五年来，京台、京昆、京礼、大兴国际机场等高速公路先后建成通车，京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”综合运输大通道为主骨架，多节点、网格状的区域交通新格局。

“轨道上的京津冀”规模初显。京张高铁、京雄城际、京哈高铁京承段等建成通车，京唐、京滨城际加快实施；北京清河站、北京朝阳站建成并投入使用，北京丰台站及配套交通枢纽已具备开通条件……京津冀区域一体化轨道交通新格局逐渐显现，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

一切发展都是为了人民。交通一体化极大方便了百姓的出行，进一步提升了京津冀人民群众的生活品质。近五年来，京津冀三省市交通部门不断开拓创新，千方百计为群众跨区域出行创造更为方便快捷的条件。目前，京津冀半小时、一小时交通圈已初具规模。空间上的一体化悄然变成时间上的同城化，让人民群众直接感受到了协同发展带来的获得感、幸福感、安全感。

路通，则百通。交通一体化极大提升了经济要素交流效率，降低了发展成本。京津冀协同发展，始终要抓住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”。疏解就意味着大量的人员、物资、信息流动，而正是交通一体化为这些流动提供了保障、促进了产业对接协作。截至2021年底，北京已疏解一般制造业企业近3000家，区域性批发市场和物流中心约1000个。与此同时，交通一体化带动了旅游、科技、物流等行业的大发展，为区域经济发展注入了强劲动能。

作为国家战略，京津冀协同发展实施以来，交通一体化在把京津冀三地紧密联通的同时，更为整体协同发展创造了条件、疏通了脉络、拓宽了道路。步入新发展阶段，交通一体化将迈出新的、更快更大步伐，助力京津冀协同发展跑出加速度、跃上新台阶！