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师伟：安哥拉非常之旅
(2016-06-08 21:56:19)
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杂谈 |
编者按：
最近美帝耍流氓，野蛮无理地制裁中兴和华为。网上绝大多数人心明眼亮，但也存在一些糊涂虫站在美帝立场鼓噪。
中国维和战士申亮亮的牺牲让大家认识到国外工作的艰辛甚至危险。
本文整理自一位中兴的朋友2008年的出差经历，可以让大家对在外工作的艰辛有一些认识、明白拼搏拓展的不易，进而理解为什么我们要坚决支持自己的企业和国家。
说明一下，这位朋友遇到的情况属于一般的常态、远非最艰苦。
这次出差地是安哥拉（面积125万平方公里、人口2200万），该国被葡萄牙殖民五百年，1975年独立，之后内战27年，2002年才消停。物资丰富（号称非洲的巴西）、但经济困难。
08-10-10，星期五
经过近23个小时的漫长旅途，于当地时间12：30抵达安哥拉首都罗安达机场，在本地员工接领下顺利入境。机场离住的House仅约500米，路况很差，大多数是黄泥路，坑洼窄挤，漫天灰尘，曲折迂回了近20分钟才到达House。
放好行李，直奔另一个House兼办公室Luanda
sul。项目组的同事非常热情，详细介绍项目和安哥拉情况并告知诸多的注意事项。安哥拉只有罗安达才有代表处，而站点分布偏远，只能租车从罗安达下去巡检。因北部路况太差且站点少，巡检重点是东部和南部。
08-10-11，星期六、08-10-12，星期日
休息，看看罗安达。
近五百年的被葡萄牙殖民历史和二十几的内战使得安哥拉百业凋敝，物资匮乏。首都罗安达“荣膺”“2007年全球消费最高的城市”，集中了安哥拉近1/4的人口，物资短缺、价格奇高。以代表处租房为例，两个House约住50人，每月租金共10万美元，折合每人每天67美元，而且是2~3人住一屋。
08-10-13，星期一
安哥拉是个卖方市场，今天下午才确定租好一辆三菱皮卡。
08-10-14，星期二
上午9：30出发，目的地马兰热。
罗安达基础设施很差，道路两旁一片破败，车辆拥挤不堪，还有许多沿街叫卖的小商贩和运货的独轮车，我们花了将近两个小时才驶出城。
安哥拉地处南半球，现在冬（旱季）夏（雨季）交替，路两旁一派萧瑟，随处可见的面包树也只是新芽初绽。罗安达至马兰热之间的路刚修好，路况甚佳，开起来平直飞快，在非洲可不多见。目力所及，天地一色，道路入云，难得好心情。
下午3：30，路过卡兰杜拉瀑布、顺便看看。雨季还未正式到来，水势不算大，但壮阔程度已远胜黄果树。
干完活晚上入住外包商（国内来的、配合我们的工程）在马兰热的基地。基地帐篷宿舍搭在芒果树下，旁边有井和自建的菜地，鸡鸣狗吠，一派田园风光。
明天的目的地绍里木路途遥远，路况不好、大概要10个小时车程，中途还要检查一个站点，便早早休息。
08-10-15，星期三
早早起身，5：30出发，目的地绍里木。
路程约700公里，地广人稀，加油站点奇少，行至中途，燃油耗尽，只得在路旁加买桶装油。
中午12：30分到了站点，干活期间一群当地小孩不停叫喊Amigo（葡语朋友），非要给他们照相，张牙舞爪的背景是坦克残——战争结束不远！
快到绍里木时，车身开始发抖，引擎无力，以为灰尘泥沙堵塞，到维修点清理引擎仍未改观。Lino送我们入住，然后送修车辆。
08-10-16，星期四
目的地Muconda。
早上车仍未修好，刚好遇外包商有车到Muconda站点，于是一同前往，留下Lino修车。走了30分钟发现车无力，上个缓坡2档都费劲，和Lino的车情况类似，一问才知道加的也是路边的桶装油，加的柴油肯定是掺水了，赶紧返回送修！
两辆车送维修站清理发动机和整个油路，外包商的车恢复正常，我们租的车仍然没有起色。搭外包商的车完成了Muconda站点的检查，晚上9：30才回来。Lino说零件有损坏，需要从罗安达带配件到绍里木修车，需要好几天而且不确定能修好！这样东部的别的站点没法去了，我们决定先飞回罗安达。
08-10-17，星期五
目的地罗安达。
早上7点到达绍里木机场，被一群军人拦住，一问才知道是做生意，虚惊一场。
当天无民航客机，只能坐军机，100美元，机型是安-12。
机场非常破旧，铁丝网之外的“露天候机厅”就是黄沙地。机场不存在安检这种概念，当地人的行李胡乱的放了一地，一副赶集的架势。
这就是候机厅和登机牌——
9：20终于开始登机，人群一窝蜂扑上去，将我们甩在了后面。两旁都是军警，几乎每走10米就要停顿等待几分钟。机场正在扩建，施工方是中水四局，因此军人对中国人很友好，主动让我们先上飞机。过了一阵，白人机师和几个军人开始咆哮争吵，说不能上这么多人，强行收梯子、关了舱门，扔下了十几个黑人。终于刚开始为什么乘客抢得这么凶，那可是真正的“赶”飞机！
我们上没座位、我们靠着机舱席地而坐，旁边是个大油桶，第一次经历，兴奋夹着紧张。飞机起飞后噪音极大，气压不对，讲话要艰难地张大嘴巴，好在全程还算平稳，没有大的颠簸。
可是到了罗安达机场还是遇到麻烦，下了飞机就被移民局的盯上了——就俩中国人，不找你找谁呀？！接下来老黑开始摆谱，问哪来的、干什么的、要查护照……护照一到手，转身就走，说要到办公室查一下！代表处同事很有经验，强调绝对不能进去他们那个铁皮房，不然就有理说不清，必然被讹诈，没有200美元多半出不来。见我们不上套，俩移民局的老黑一个利诱（进去登记一下就可以了）、一个威逼（不进去就把我们拷起来），我们非常强硬，一边愤怒地说aqui、aqui（葡语：就在这里），一边联系接机的本地员工过来与那帮官僚交涉。当时已是正午、骄阳似火，我们坐在外面故作悠闲（经验：绝对不能表现出焦躁）。后来本地员工让我进去说明情况，才发现十几平米的地方六个老黑官僚，要是一个人进去，威压之下，钱包肯定被洗劫一空，搞不好还有皮肉之苦，不禁暗暗后怕。一个多小时后，护照终于领出来了！讹诈不成，那俩老黑满脸假笑，可怜可恨！
08-10-18，星期六、08-10-19，星期日
周末，在罗安达计划下周行程。
08-10-20，星期一
东部巡检告一段落、开始南部巡检。目的地本格拉。
上午租的车来了，司机Doss之前不知道要去外省，于是打电话与其老板沟通确认，加油、回家收拾行李——车是丰田陆地巡洋舰，汽油车——安哥拉产油但炼油能力很差，首都以外很多地方无法加到汽油，只好买了三个油桶灌满油放在后厢。12：30出发，还好基本都是柏油路，路况甚佳，晚上9点到达本格拉。
08-10-21，星期二
目的地卢班戈。
这段路路况差，担心路上出故障，先绕道市场买工具，9点才出发。一路上基本是土路，尘土飞扬，颠簸摇晃到中午12点，右后轮爆胎，备胎锁在车底，工具不太好使，我们和司机一起弄了两个小时才换好，备胎竟然不对，又窄又小，奇葩！
接下来战战兢兢，好不容易上了柏油路，结果没多久、大约距卢班戈30公里处时汽车一声巨响，浓烟滚滚，我们赶紧逃下车，还好后厢三桶油没起火！浓烟散去，发现后桥爆裂，车彻底抛锚了，得想办法将车弄到城里修。中途拦了几辆车，要么马力不够，要么没拖车绳。最后拦了辆货车，司机判断后桥爆裂不能拖车，否则轮胎可能飞出、车子散架。只好先搭他们的车到卢班戈郊区，同事联系当地的中餐馆王老板接我们进城、在旅馆安顿；
Doss在卢班戈联系车辆将车运回城里修理。
南部的人还是比较纯朴的，我们在路上拦车，每辆车都停，也很热心，其中一辆车的司机还把拖车绳借给我们，仅仅留了个电话；我们搭车去卢班戈，司机也不要钱。卢班戈整体感觉比较干净，给我的印象很好。Doss是卢班戈人，听我夸奖，很自豪，趁机贬损首都罗安达——罗安达是地球的肛门、一个眼中只有钱的城市……
中餐馆王老板是青岛人，到安哥拉已经八年，亲自开车将我们接到他们餐馆旁边的Lodge somitour旅馆check in，然后到中餐馆吃饭。
卢班戈消费也高，三个小菜两碗饭、再请王老板喝了几瓶啤酒，打完折后130多美元——在安哥拉要有将美元当人民币花的心里准备。
吃完饭已是晚上10点，回旅馆休息。
旅馆叫Lodge，印第安人棚屋的意思，当地中国人都叫茅草屋旅馆，价格贼高，每天120美元，晚8点～早10点才有水，经常停电，没网络没桌子，只能在床上垫着方便面盒凑合。
08-10-22，星期三
因房价高于出差标准，今天准备联系当地的中国公司（中水四局）去借宿，但同行同事生病了，就多住了一天。
同事拉了一天肚子，上了十几趟厕所，吃药也不见好，担心是疟疾或霍乱，都做好了回第二天回罗安达的准备。
08-10-23，星期四
上午车还未修好，好在同事病情好转，退房，联系中水四局派车将我们接到中水基地HUMPATA。
下午4点Doss告知车子修好，我们在卢班戈城里转了一圈试车，拍到雨后彩虹，吉兆！
08-10-24，星期五
早7点从中水基地出发，目的地纳米贝省的Bibala站点。
走了约20公里，遇到云遮雾绕的盘山道，很壮观。
然后接下来就是TMD（the most difficult）——下了盘山道，拐上了黄土路，汽车后桥悬挂一小时内多次脱落，我们用细绳绑、剪开袜子绑、用鞋带绑、最后用拖车绳固定……我们不禁非常佩服岛国人民的捆绑艺术！
捆好后凑合了10多公里，左后轮不甘寂寞地爆胎了……
当我们艰难到达Bibala，到当地政府找站点钥匙时，却被告知之前联系好的钥匙保管人去度周末了——你倒是提前知会一下啊！我们只好只检查能检查的部分，Doss则忙着联系修车。
返程几十公里后，左后轮又漏气了，不料维修点修车技术不行、螺丝倒拧得贼紧，还好路过的一个黑大个司机帮忙才换了胎。
祸不单行，不久左前轮也爆胎了，补都没法补了，真是欲哭无泪——我们没备胎啦！
此时天色渐黑，手机又没信号，幸亏带了卫星电话，联系代表处和中水四局，结果中水的黑人司机不愿意（盘山路危险）、中水陈经理没国际驾照且深度近视！我们只能拦车回卢班戈或者就地等到明天再作打算。因为原计划当天干完活回中水基地、第二天再去别的站点，所以只带了中午的饼干，缺衣少食。当地是高原，晚上很冷，野外呆一晚会着凉、病刚好的同事更吃不消。我们决定从土路步行到柏油路拦车，Doss坚决反对、说晚上会有土狼之类的野兽，我们顿时吓呆了！
好在天无绝人之路，一辆运柠檬到卢班戈的货车经过，可白人司机担心安全拒绝搭车，好说歹说只同意带我们到柏油路。然后我们再拦了辆黑人运空啤酒瓶的车，坐在后厢啤酒上回中水基地。车快风大，我们只穿了短袖，饥寒交迫、瑟瑟发抖。此时高原的满天星斗似可手摘，但哪里还有闲情逸致！
晚上9点半，终于回到中水基地！
至此，车彻底抛锚，不知几时能修好！
08-10-25，星期六
到处联系租车、失败！工作没法进行，领导命令返回罗安达、另作安排。
到机场途中看到高大的神像——
这次飞机是客机，除了晚点一个多小时，别的还好。
后记：
此次不顺利，只能算是难忘的经历——然而这却是海外工作的常态。
以交通为例，安哥拉经过几年大兴土木，较我们项目启动之时已大为改观，但路况还是非常糟糕，很多是坑坑洼洼的土路，不少还要涉水（雨季基本无法通车），我们的施工、验收、巡检难度很大。车子抛锚几乎每个同事都遇到过，甚至还有翻车。代表处买的车不到1万公里准坏。当地维修厂数量少、水平低、价格贵、工期长，常常一修就是成年累月的，还未必能修好。租车也很可怕，比如越野车1天500美元，油钱自付；而且安哥拉为卖方市场，给钱也未必能租到车，相当影响工作。
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