外白渡桥是老上海的标志性建筑，也是许多市民心中的外婆桥。桥上，蓝黄红三种颜色的全彩LED灯，与浦东陆家嘴的夜景灯光遥相呼应。

  第一代外白渡桥建于清咸丰六年（1856），是一座木桥，名为威尔斯桥，由苏州河桥梁公司集资建造。苏州河桥梁公司为中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司，由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等二十人凑资组建。大桥中间设有活动桥面，桥面起吊后，船只才可驶过。

  威尔斯桥的投资者多为洋行经理或鸦片巨贩，建桥目的是为了牟利，那时的行人过桥是收费的，需交“过桥税”后方能过桥，且只向华人收税。上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在附近设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因摆渡不需付钱，乃称之为“白渡”。

  清同治十二年（1876），租界工部局迫于众怒难犯，在威尔斯桥外侧造了木质大桥，因其毗邻外滩公园，定名为公园桥。从此，这里过桥不再付费，遂称之为外白渡桥。而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。这也是第二代桥外白渡桥的由来。

  清光绪三十二年（1906），公园桥几经补修，已不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。钢质大桥1907年建成并投入使用，这就是第三代外白渡桥。

  第三代外白渡桥是中国的第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，桥面铺设了电车轨道。

  外白渡桥由新加坡豪沃思·厄斯金公司（Howarth Erskine Ltd.）中标建设，造价1.7万英镑。大桥由英国工程技术人员完成桥梁的设计，所有钢材料皆从英国进口。钢构件由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制作，由威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监造。

  钢桥质量非常好，建成之后经历40多年从未大修。1945年抗战胜利后，桥台下沉出现发现裂痕，采用混凝土对桥台进行了加固排险处理。解放后，又进行了多次全面测试检验，先后曾进行了九次大修，第三代大桥建成后一直沿用至今。

  2007年年底，在桥梁建成运行一百年之际，上海市政工程管理局收到了一封寄自英国一家设计公司的来信：外白渡桥的“桥梁设计使用年限为100年，现在已到期，请注意维修”，并“建议检修水下的木桩基础混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩。”从中，我们也能够看出英国人的专业和严谨，以及他们的职业操守，值得我们学习。

  外白渡桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩。桥长104.2米，两孔跨经组合各52.1米，宽18.4米，车行道宽11.2米，两侧人行道各宽3.6米。

  外白渡桥的美感不在造型，而在它的历史凝重性，年逾百岁的外白渡桥默默承载着城市的荣辱。它既是上海发展历史的见证，又是国际大都市的新上海外滩旅游景观的一个组成部分。

【29】俄罗斯总领事馆

   在外白渡桥的北端东侧，苏州河与黄浦江会合处，有一座红瓦灰墙、造型典雅的四层小洋楼，那是俄罗斯联邦住上海总领事馆。