许堡的交通运输

（绘图：牛步章）

一、公路

1、古道（京大道）：

位置：许堡天主堂南——原许堡公社门前——许堡旧邮电所北——大店南——白家园南——许堡大队旧场面南——林场大井北——林场北门北——许堡食品公司南——空军靶场北——瓜园旧街道南。

该道始辟于春秋战国时期，在元、明、清时期称为“京大道”，亦名“桑干道”，该道由大同东行，经东塘坡、西坪、许堡、神泉堡、孙启庄、东井集、阳原、化梢营、宣化、怀来至北京（《大同干线公路志》20页），许堡人俗称“官道”。该道历史悠久，北魏时期是帝王经常巡行的大道（《阳原县志》237页）；元代，由大都（北京）经宣德府（今宣化）向东南经阳原至大同的道路沿线农业发达，交通运输繁忙（《大同干线公路志》24页）；明代，大同作为“九边重镇”，地处“腹里”的许堡是连接大同府——顺圣西城——宣化府的交通要冲，军队调动、商贸往来频繁（《三云筹俎考》）；清代，东井集——许堡——大同该路段宽7米，土路面（《阳原县志》237页）；民国时期，许堡作为大同县二区政府驻地，该道路交通运输十分繁忙。

2、日伪时期军用公路（京大道）：

位置：与古道属于同一条路线，只是在原古道基础上进行了拓宽和铺以砂石，系许堡最早的砂石公路。

1937年日军占领大同后，为了加强对大同的经济掠夺和殖民统治，于1937年——1939年在沿线强征民工，在原古道基础上修筑了该公路。路基平均宽度6米，为四级公路，该路段在抗日战争期间多次被游击队破坏，损毁严重。1949年解放后，经人民政府抢修，恢复通车。上世纪50年代——60年代是大同——河北阳原的主要通道。

3、国防战备公路（109国道）：

位置：许堡堡外戏台南——许堡村口饭店南——南河湾北——林场南门南——瓜园新村南。

1969年开始，全国兴起大修战备公路的热潮，1969年——1970年在紧邻原日伪公路南面修筑国防战备公路，其中许堡段在林场西八里铺至瓜园段工程巨大，需放炮开山辟路，在许堡村南建桥梁两处，分别为大西河桥、东沙沟桥。并按照国防公路的要求在道路两旁种植了柳树和杨树，施工人员为阳高县各地抽调的民工。1973年在西坪膏车岭西至大同铺筑为渣油路面，西坪以东许堡段仍为砂石路面。

该路属于109国道路段，109国道起于北京，止于拉萨，全长3763公里。国内统一编号G109，该线由阳原孙启庄进入大同境，经神泉堡、许堡、瓜园、西坪、马连庄、小南头、西河河、马站、吴官屯、高山、云西、左云入朔州境，市辖段是大同境内东西走向的一条主要运煤路线，也是山西省“三纵八横”公路骨架的“第一横”（《大同干线公路志》73页）。

改革开放以后，特别是80年代初期，晋煤外运力度加大，运煤车辆激增，据1983年初统计，许堡南汽路每昼夜755车次，到1983年底增至每昼夜2026车次，特别是大吨位“两超”车辆与日俱增，致使道路损坏严重，已不能适合交通需求。为此，许堡公路再次改线，在该路路南修筑了沥青公路。（《大同干线公路志》107页）

4、运煤专线（大塘公路）：

位置：国防战备公路南

1983年山西省政府制定了10条晋煤外运公路规划，其中大同至孙启庄段为全省修建的第一条二级汽车专用公路（《大同干线公路志》66页），该路从大同通往塘沽，称为“大塘公路”，为国家重点工程，1984年4月31日动工兴建，许堡段由四大队施工，1985年9月22日通车，路面宽12米，铺设沥青，为二级公路。施工中四大队还为许堡村铺设沥青路面（《阳高县志》322页）。

5、京大高速公路：

位置：许堡古堡北

为新建线路，全幅一次性建成，是全封闭、全立交、超重型、水泥砼路面，双向六车道高速公路。路基宽28.5米。全线于1998年8月15日开工，2000年9月15日正式通车（《大同干线公路志》73页）

6、县乡级公路：

1、许堡经浅井、山自造、火山地质公园至聚乐乡；2、许堡经浅井、山自造、大北庄、下深井至阳高；3、许堡经养老洼、册田水库、西册田、友宰至熬石；4、许堡经南水地、大王、沙圪坨至浑源。

二、铁路：

大秦铁路：

位置：南河湾南

大同——秦皇岛运煤专用线，1984年4月破土动工，1986年铺放轨道，1987年12月28日一期工程竣工通车，为半封闭式电气化复线（阳高县志）

三、道路养护：

1958年雁北地区在许堡设立许堡交通管理站（《大同干线公路志》317页），当时阳高县只有神泉堡道班、许堡道班，由驻许堡的公路站领导（《阳高县志》329页），养护省内瓜园至东井集公路；1978年根据山西省革委会决定改为许堡公路养护段（《大同干线公路志》320页）。许堡公路站成立之初无固定地址，先是借住在刘家大店（现刘建忠院子附近），60年——63年又迁至李义忠院子，64年又迁至戴章院子，60年代中期才在现在的乡政府位置西盖了四间办公室及院墙，从戴章院迁在这里才固定下来。1970年国防战备公路建成后旧公路弃用，所以又搬到新公路现许堡村口饭店位置。公路段主要负责人在初期为左站长；1961年左站长调阳高公路段后，又从雁北公路管理段工程队调来白万银任站长；1978年白万银调西坪征费所后，由高德明（高旺父亲)任班长（这时公路站改为道班）。建站之初养护工人全部为从雁北各县招收的正式职工，70年代后又从许堡公社各村招录了一些养路协议工。50年代——70年代雁北汽车运输公司客车点设在许堡公路段内，并负责代售雁北运输公司、张家口运输公司客运车票。许堡公路段的主要任务是养护公路，定期铺撒砂石，修补坑坑洼洼，据大同县公路段1984年统计许堡道班共16人，养护大阳线35＋000至17＋000，共计11公里（《大同县志》）。除了养护公路外，还代收养路费（马车、汽车、拖拉机等机动车）。

四、客运：

1950年大同——阳原县东井集的客运汽车（卡车）通车营运旅客（《大同县志》201页），1955年张家口运输公司、雁北运输公司开通阳原——大同客运（客车）（《阳原县志》249页），许堡设有停车点，60年代以来一直有阳原县与雁运公司的对开客运车行驶于大同——阳原之间，许堡的停车点位于旧公路站门前。1984年雁北长途汽车站开通大同——许堡客运，早晨从许堡乡政府发车，下午从大同长途汽车站发车；同时1984年大同县客运西坪——小王客运途径许堡，大同县客运东行线途径许堡。

（注：本资料收集整理过程中得到白钰、刘士英、李元宏、牛步录老师的鼎力帮助，在此深表感谢！）