老北京的故事（七八九）东直门

题东直门

言泊远

谯楼无意恨沧桑，谁晓鲁爷心欲狂。

一体雄姿唯有迹，帝都回首只茫茫。

东直门原来在东二环东直门立交桥，包括城楼、箭楼、闸楼和瓮城。曾经是一个著名的景点，经过多次改建后、随着历史变迁和北京的发展，1950年在东直门城门北侧开豁口，以利交通，1969年拆除东直门城楼。1979年在城门原址东侧建立交桥，为重要交通路口，附近有东直门地铁站和东直门交通枢纽。如今东直门仅作为一个地名被留存了下来。

东直门城楼形制同朝阳门，但规制略小，面阔五间通宽1.5米，进深三间，通进深15.3米；楼连台通高34米；瓮城同西直门，四角皆为直角；东西为62米，南北为68米；南侧瓮墙辟券门，门上建闸楼。门额上镶嵌“东直门”三字；门洞券顶“五伏五券”的做法；凸凹不平的石路面，显示着岁月的沧桑。

城门城台底基宽39.95米，底基厚28.8米，城台顶宽35.20米，顶进深22.90米，城台高11.58米。内侧券门高7.70米，宽6.35米，外侧券门高5.25米，宽5.30米，城台内侧左、右马道宽4.8米。城楼连廊，侧面阔七间面阔31.50米，连廊通进深15.30米，连城台通高34米。

瓮城西北角建关帝庙。瓮城门上有一单檐硬山谯楼，外侧墙辟有两层箭孔。城楼朱楹丹壁，面阔五间，进深一间。瓮城与城门相对之垣墙正中筑箭楼，内侧庑座面阔五间约27米，通高30余米。楼前、左、右三面墙体各辟箭孔四层，共有箭孔八十个。

从古至今，东直门都是连接城、郊的重要位置，曾经还是通往顺义、怀柔、平谷、密云的唯一通道。

元代以前这里是荒地，1267年，忽必烈下令修建元大都，东直门的历史就由此开始了。当时叫崇文门，根据中国的传统文化，文东武西，在元朝时期的崇文门有崇文库和官仓，这和海运有关，还有一条河运工程和东直门是息息相关，就是坝河，最后进入积水潭，另外一条就是亚麻河，通过东直门水关进入元大都的，把粮食和货物卸在崇文门地区。

东直门原为元大都东垣崇仁门，明朝洪武元年(1368)、洪武四年(1371)均修补沿用，永乐十七年(1419)修葺，改称东直门，正统元年(1436)重建城楼、瓮城、箭楼、闸楼，正统四年(1439)竣工，成化九年（1473）城楼曾引发火灾，火灾后重修。清朝康熙三十六年(1697)于东直门外建水关，管理进京货物。清朝在嘉庆三年(1798)曾重修城楼。1915年因修筑环城铁路将瓮城、闸楼拆除，在箭楼后部两侧建之字形砖蹬道。1927年将箭楼拆除，仅存箭楼台基，1958年台基也拆除了。

明代是东直门地区发展比较快的时期，东直门从过去的东城墙的东边变成了东北角的重要位置。

清代朝阳门当时是运粮的或者又叫粮门，东直门是运木材沙石的，因此叫做建直门。明朝的东直门依旧是仓库集中的地方，和元代区别在于，这个时候达官贵人进驻到东直门，后来，这些高官都居住在北京。

清朝基本沿袭了明朝的旧址，但是有所改变，但实行了满汉分居的形式，满人居住在东城，汉人居住在南城。另外清朝和蒙古关系变好，清朝在东直门地区废置的官仓基础上修建了王府。同样也是仓库重地，至今还保留着海运仓的地名，它依然是个重要的地方。

东直门郊外地区进一步发展的比较及时，这也是它发展的一个重要时期。

1908年首先在东直门建设水厂。在城里水资源最紧张的时候，直接在东直门取地下水，在东直门建立了水厂。所以推车送水也是北京的一个特色。

1915年，当时的孙春贵修环城铁路，是从西直门经德胜门，安定门到东直门，和军工铁路相接，形成了环城铁路，东直门的交通变得更加便利，同时对于东直门的官舱来讲影响也很大。

在明朝初建设北京时，所需的木材大多由东直门运送进北京城，因此东直门又俗称“木门”。清朝时南方的木材常常储存在东直门外，并于东直门外建水关，管理进京货物。清朝时在东直门设“春场”，每到立春，顺天府尹在此鞭“春牛”“打春”。

东直门是北京九座城门中最贫之门，以郊外盆窑小贩，日用杂品占据瓮城为主，但瓮城庙中的药王雕像极为精细，人称“东直雕像”。古代砖窑大多云集在东直门外，因此不仅走拉木材车，还走拉砖瓦车。

现在，北京自来水博物馆是东直门的标志性建筑之一。它是北京历史上第一座水厂东直门水厂。可惜，从2022年11月3日起，暂停对外开放。