2017年，国内外氢能领域发生了一些重要事件。国际上，国际氢能委员会（Hydrogen Council）成立，旨在促进清洁能源转型；日本发布了“氢能基本战略”，推动建立“氢能社会”。在国内，相关部门发布《“十三五”交通领域科技创新专项规划》，明确提出要推进氢气储运技术发展、加氢站建设和燃料电池汽车规模示范。在广东省佛山市，国内首个商业化运营加氢站正式启动。据统计，彼时，全国共有8个品牌、10款车型的燃料电池汽车在产。这一年，在北京市昌平区未来科学城，国家电投中央研究院创办了专注氢能产业科技研发的国氢科技。据公开资料，当时的国氢科技还只是国家电投旗下一个只有34名员工缴纳社保的三级单位，注册资本金5000万元。第二年，国氢科技在催化剂、膜电极、燃料电池核心技术等方面取得突破，更重要的是国家电投已经在集团层面形成了发展氢能产业的共识，确定了能源线和技术线的两条线发展战略。同年，国家电投成立了氢能工程领导小组（以下简称“领导小组”），国家电投党组书记、董事长钱智民亲自挂帅担任组长。王勐说：“当时虽然有几家兄弟央企把氢作为能源而非化工产品进行开发利用，但是像这种高层次的超前部署，把氢能发展提升到集团战略层面的央企凤毛麟角，国家电投很可能是第一家。”领导小组成立后，在李连荣董事长带领下启动了国氢科技的改革发展模式论证工作，并于2019年发布了经国家电投集团党组审议通过的《氢能公司总体改革方案》。据介绍，该方案为国氢科技未来的业务发展和资本运作等制定了详细路径图。例如，该方案当时就明确，在完成3—4轮融资后，国氢科技估值要达到100亿元，然后再实现IPO上市。“现在回头来看，国氢科技基本上就是按照既定战略规划有序推进工作，逐步成长起来，甚至成长速度比规划进度略快一点，目前取得的130亿元的估值也比原定目标100亿元有所提升。”王勐表示。中国建筑科学研究院党委委员、副总经理尹波在调研国氢科技时表示，国氢科技战略定位明确，业务布局全面并且掌握核心竞争力，在市场化改革方面有良好实践。随后，国氢科技于2019年从国家电投所属中央研究院直管的三级单位，提升为国家电投直管的二级单位，成为全国首家专业从事氢能产业的央企二级单位。目前，已经有多家央企纷纷跟进，成立了各自的央企二级单位专门从事氢能产业发展。至今回顾，这种战略的前瞻性是在氢能产业发展的格局中逐渐显现。