乘风好去，长空万里，直下看山河。在更长的时间维度里，那些看似不确定的问题，可能只是短暂的片段；那些看似难熬的时光，或许只是成功前的铺垫。

历经又一轮的调整之后，市场如期修复反攻，创业板飙涨4%，似乎又回到了那个熟悉的节奏中。其实，一切从来都没有改变！不论前面多么难，但还是是熬过来了，市场终究不曾辜负每一个坚定信仰的人。

指数这一次的反攻与前两次还是有本质的区别，单看大盘还是在3350-3500的区间之内，但若深证成指和创业板，其实这段时间一直都是在年线和半年线之间反复打磨，而且前面都是在上方半年线处承压回落。

本次带头领涨的创业板已经开始突破上方半年线了，这是一个很明显的信号，力度要远远强于前两次的反抽。那么，下一步可能就是深证成指去试探性突破半年线，而相对滞后的大盘逐级修复被带动起来。

市场的大方向越来越明朗，那么接下来聚焦的就是局部结构性的机会了。目前来看，拥有产业赛道优势的无疑还是新能源汽车，各路机构大佬纷纷入驻就已经足以说明一切。

关键是这一产业链涉及到诸多细分领域，而且很多以前都被炒到了比较高的位置，盲目的进场还是容易站岗的，因此择优而取才是王道。

沧海横流，方显英雄本色！

充电10分钟，续航197公里，华为的第一辆车终于来了。近日，北汽旗下的高端品牌极狐，联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。

汽车车身、底盘、三电系统这些机械结构由北汽负责研发，而车辆的自动驾驶能力、智能座舱和智能网联等智能化技术的开发，则由华为主导。而且智能座舱还搭载了鸿蒙OS操作系统，这是华为首次将自己的鸿蒙系统放在了汽车的身上。

从2014年立项到18年宣布进军智能汽车领域，再到如今正式落地，七年铺垫、一朝发轫，直接丢出王炸，对标特斯拉，引起业界轰动。

与苹果、小米造整车不同，华为始终明确自己不造整车，而是帮助车企造好车，也就是抓住未来汽车智能化发展的大趋势，造一个驾驶员出来。通俗点来说，就是除了底盘、四个轮子、外壳、座椅和电池，剩下的都是华为拥有的技术。

汽车产业链的格局并不复杂，目前主要聚焦于两大块的产业升级：一是去年热炒的电动车，通过锂电池代替燃油车；二是软件定义汽车的无人驾驶，未来的汽车可能就是个超大型的计算机系统。

如今华为在做的就是汽车上面的智能系统，现在技术还并不算特别成熟，但已经是全球顶尖，能与特斯拉媲美的存在。其实，去年市场热炒锂电池的时候，就已经提出过软件定义汽车，否则市场不会给特斯拉这么高的估值。

今天无人驾驶概念能够走出涨停潮，其中不乏短线资金跟风炒作的成分，但也基本都意识到这一巨大的蓝海市场。这就好比手机领域，最赚钱的不是那些品牌手机，而是拥有安卓系统的谷歌；又如电脑领域，最赚钱的不是那些品牌电脑，而是拥有windows系统的微软......

因为，无人驾驶领域真正利好的是汽车电子领域，比如华为适用的毫米波雷达与特斯拉使用的车载摄像头，还有CMOS传感器等。这些直接受益的标的，在未来更能走出持续性地行情。

那些身处时代前沿的人，清晰的知道我们将行至何处。如果说新能源汽车是国产车弯道超车的机会，那么无人驾驶将是国产车引领全球的开始。