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近几日汽车板块成为市场明星，汽车板块上涨逻辑主要由两大题材牵引，一是汽车销售数据虽然不振，但龙头企业的销售数据开始企稳，意味着汽车销售回落的态势初步得到遏制，拐点越来越近。二是政策因素，不仅仅是刺激汽车消费的政策，而且还在于混改，新能源等政策。所以，短线来看，汽车股仍有进一步回升的空间。

需求还在

千人汽车保有量是衡量国家汽车消费水平的重要指标之一。2018年我国千人汽车保有量约为172辆，较上年156辆提升10%。但这一水平与发达国家相比仍存在较大差距。2016年美国千人汽车保有量达到800辆，而日本、德国等较为成熟的汽车市场千人汽车保有量近年来稳定在600辆左右，韩国为376辆。

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汽车板块的大环境不坏，那就需要寻找其中的强势股了。汽车未来的趋势是新能源，新能源都将被车联网连接起来，所以2大主线应该是车联网和新能源。

车联网

主要龙头应该是东风汽车，大家知道车联网的核心是网络，网络最强的必然是华为，而且，大家可以从华为手机的强劲增长就能感觉到，未来华为汽车领域的增长也将轰轰烈烈。消息面上，据证券时报报道，华为与东风汽车合作打造的智能化汽车将在本月下旬举行的上海车展中正式亮相。华为的车载通信、5G和云端数据中心等高科技配置也都一一应用在车上，可以提供信息查询、车辆管理、交通调度和设备管理等功能。

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另外在华为2018年年报中，消费者业务营收已经超越运营商业务，成为华为最大的收入来源。或许由于消费者业务实在太争气，最近，它又迎来了一次重要改革，并为此举行了一场浩大的「军团作战」誓师大会。大会上任正非透露华为消费者业务2023年希望达到 1500 亿美元的销售收入目标,消费者业务不光是手机,汽车可能就是一个突破口,试想一下华为汽车也不是不可能。

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混改新能源

有研报称：格力混改是国企改革迈出的关键一大步，国企股权（国有资产）有望进入市场化定价的新阶段。倾向于认为，本轮国企改革已拉开新帷幕，进展顺利的话，本轮国企改革有望比肩股权分置改革（2007年大牛市的主推手之一），很大可能会激发新一轮的制度红利。

最近的国企混改指数中，岳阳林纸、一汽夏利、中粮糖业、佳电股份等都出现了涨停。 汽车轮领域的混改一汽夏利是这其中的龙头，而且叠加新能源概念，未来可期。

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