日前，一则落款为张家口通泰运输集团有限公司赤城公共交通分公司的通知显示:“接县交通局通知，自2025年起，取消老年人公交乘车优惠补贴。由于我公司经营困难，无力承担此项开支，拟自2025年4月1日起，不再办理老年卡，所有乘客均按照正常票价收费。”（见4月3日大风新闻 ）

       其实，老年人免费乘坐公交车政策由来已久，最早可追溯至20世纪80年代，北京、上海等大城市率先针对70岁以上高龄老人推出凭老年证件免费乘车的优惠政策。随着经济的发展，2005年至2010年间，全国超90%城市出台老年人公交优惠政策，年龄门槛普遍下调至男性60岁、女性50—55岁，部分城市还实现了“刷卡免费乘车”的电子化管理。这么多城市所以纷纷出台老年人公交优惠政策，是因为施行老年人公交优惠政策，是继承和弘扬“老吾老以及人之老”中华民族传统美德的必需，更是建设老年友好型城市的必需。然而，前文所述的赤城居然取消老年人公交优惠政策，岂非咄咄怪事乎？

      赤城为什么要取消老年人公交优惠政策？原来赤城老年人以前是免费乘车的，政府是给公司补贴的，但由于当地财政紧张补贴不到位，公交车本来就是亏损的，所以才张贴相关通知然取消老年人公交优惠政策。咋一看，赤城取消老年人公交优惠政策的原因是“银根吃紧”，其实细究之，归根结底还是客流量焦虑问题——如果有了足够的客流量，“银根”自然就不会“吃紧”！

      取消老年人公交优惠政策，不妥。设想一下，取消老年人公交优惠政策，将如何继承和弘扬“老吾老以及人之老”中华民族传统美德？如何建设老年友好型城市？也因此，即便“银根吃紧”，也不能取消老年人公交优惠政策。当然，为了维持公交公司正常营运，正确处置“银根吃紧”问题，也是必须的。

      据报道，目前赤城公交公司还在与上级协调，可能达成的结果是出台新的老年人优惠政策。赤城公交公司如能取得上级的“支持”，那敢情是好，但在我看来，最现实的办法还是赤城公交公司施行“堤内损失堤外补”的自救办法。譬如，想方设法吸引新的客流量，避免现有客流量流失。再譬如，有的城市开通了小型的社区巴士，运行路线‘走街串巷’、深入社区，而且‘招手就停’；有的城市开通了与地铁精准接驳的巴士……凡此种种，都是值得借鉴的“它山之石”。