按当年的实际情况，听诊器、采购员、劳资干部方向盘，确实是令人羡慕的好职业。想一想当然可以，可总有自身的具体情况和实现可能性啊。几千人的大工厂，想到汽车队的人多去了。所谓八仙过海各显其能，凭什么就能轮到你彭马利呀？退一步说，既就是有这种可能性，你那个身体就适应的了？我就攻击他说：“伙计，咱还是知足吧，和前几届上山下乡的学生相比，我们真是到了天上。在工房里干活，夏天晒不着，冬天冻不着，八个点儿干完咱就是爷了，你说你开什么汽车呀？你想到车队去，凭空想象就能实现了？”

“哈哈……就你这个烂杆杆儿身体，十二指肠溃疡，肚子上整日捂着个暖水袋，就能开车在公路上风飚？汽车半路上抛锚就得爬到车底下日弄或在司机楼里等待救援！”虽然没有当司机的经历，可青藏公路线上汽车兵的故事却听过不少，由于是朋友，我口无遮拦，就把话往瓷实里砸。

“哈哈……车到山前必有路啊，那种情况也只会越来越少。既就是出现，开车的同行之间也有帮助互援的常规。像你这么说，我们当司机地就不活了？我的身体你放心，我是憋闷得慌，只要让我开着汽车上路，一痛快我的病立马就好！”你看这货，还没开上汽车就我们司机怎样、怎样？他对我的意见不屑一顾，而且非常自信，一开汽车身体就没有问题了。看他咬牙切齿九死不悔的神气，我一下乐了：“你这么一说，我真有点儿怀疑了，你平日捂着肚子泡病号，是不是装出来的？”

听了我的话，老彭他咯咯…咯咯…地大笑起来，他倒坦率：“哈哈哈哈……老伙计，你说得不错，我身体不好和心情确实有关系。你心静，能在兵营一样的圈圈里窝住，我可不行，进了车间心就烦，一窝就窝出病来了！”

老彭喜欢开车，倒也不奇怪，没有进厂他就摸过方向盘。这是什么原因啊？你听我慢慢道来：他父亲当年是西安西站汽车运输公司的计划调度员，这可是一个了不得的工作呢。调度员管着一群司机，手里的权力很大。经理、队长官大却不管具体的事情，工作的安排调度全靠调度员具体布置。

由于有这种便利条件，加上我们那时候上中学那阵儿很扯淡，所谓三天打鱼两天晒网，窝在家里闲的声唤，老彭就常去父亲的工作单位溜达。没事儿就蹲在旁边看人家司机修车，他机灵有眼色，及时给师傅送茶、递扳手。慢慢地混熟了，有机会就会跟车出去闲逛。那时候车少，路就显得宽敞，也没有今天这样健全严格的法律法规，在人少车少的路上，他就敢坐在驾驶员位子上，开着汽车一档、二挡地往前晃悠。

说起来老彭很不简单，进厂时就知道很多，我和他虽说是同龄人，差距却是很大。在学徒期间，我对车辆、机械等等没有一点儿兴趣，说是来工厂当工人学技术，却提不起心劲儿来，心不在焉自然就是雾里看花了。我佩服那些学的好有灵气的同期学员，觉得技术神奇自己却一窍不通。老彭却行，他知道很多汽车品牌，能流利地说出那些外国车很长一大串的名字。他对汽油、柴油发动机的工作原理，还有什么离合器、油门、排挡杆、消声器之类如数家珍。他是机修工，辅助师傅把车间那些设备拆拆卸卸，几年下来进步很大。不但如此，老彭他有奋斗的目标和追求，为自己的理想实现不懈的努力，不像我饱食终日得过且过，浑浑噩噩地混日子。

有这么大的理想，下这么大的决心，自然是竭尽全力地为之努力奋斗了。老彭先同在我们车间上班的劳资处长的老伴儿拉上关系，再通过处长夫人认识处长开展攻关活动。但是，结果是徒费气力，事实证明这条道儿走不通！这个热点实在是太热了，除了部队转下来的那些汽车兵之外，一些工种不好的青工也千方百计地想开汽车，一个只有四五十辆车的工厂车队，人员需求必究有限。这条路走不通，老彭仍然不死心，此处不留爷自有留爷处，他更把玉鞭云外指，下了更大的决心。此路不同就重辟蹊径，他想到了父亲的资源和关系。

老彭在外边怎么活动我就无法知道了，想来一定也是五马长枪地可着劲儿折腾。尽管不清楚具体情况，可不长时间，我就听到了好消息：彭马利是战果辉煌，他找下接收他的对口单位！老彭毅然向车间提交了工作调动报告，他要远走高飞了。那时候，工作调动也不是一件容易的事儿，下来，自然又是一番跑腿磨嘴扯皮拽筋的忙活。所谓有志者事竟成，老彭在于命运地挑战中大获全胜，终于离开了工厂，如愿地到一家单位去开汽车了。

老彭走了不几年，随着经济体制改革的深入，企业进入了阵痛期，经营不善生产萎缩，所谓海阔凭鱼跃天高任鸟飞，不少同龄人也相继地离开了单位。但是，彭马利却是我们那批学员中第一个吃螃蟹的，他最早离开工厂，当时年龄不到三十岁。

老彭供职的那家单位是市粮食局下属的运输公司，司机按吨公里计算工作业绩，有量化考核标准，工作的压力就不会小。知道了这个情况，我就指责他说：“在工厂你是机修工，纯是巴结你的人，牛他妈的跟啥一样。机修房呆着你多劖活，冬天有暖气，夏天吃西瓜，想干不干，干多干少，没人考核你。你非要往火坑里面跳，这不是比工厂辛苦多了吗？”

是我把事情想左了，以为老彭既然托了很扛硬的关系，自身形象也不错，身体却不是太强健，凭着一张小白脸儿，给领导开个小车，干干净净轻轻松松。以他的聪明灵活和能说会道，混不了几年，弄个小干部当当也不是什么难事儿，能够这样，一辈子也就很不错了。谁知费死巴活地离开工厂，他却开卡车成了吆马车的把式，如此说来，还真不如在大工厂当令人羡慕的机修工呢。

“哈哈……伙计，我辛苦是不假，可我心里痛快呀！把车开到地方，看着搬运工装车、卸车，我坐到那儿悠闲地喝茶抽烟扯闲淡，拽他妈的跟二万一样，这也是一种享受呢！告诉你吧，车一开心里一畅快，我的胃病反倒轻了哩。”

我就反驳他：“哈哈……纯是心理作用，据我所知，汽车颠簸加上吃无定时，大多数司机的胃不是很好。再开几年车，你的胃就可能下垂到卵袋子里去了。”其实，我是热蒸现卖，关于司机职业病的那些知识，还是从老彭那里趸来的。

“哈哈…哈哈…喝酒、喝酒，你说咱哥抬啥杠哩？不过，你别看我现在瘦了一点儿，可一坐到驾驶室我的心情就舒畅，觉得自己真没病了哩！”老彭大度地挂起了免战牌，又摆事实讲起了他的道理。

实际呀，老彭说得也不错，半年没见，他似乎黑了、瘦了一些，可精神状态却比在工厂时好了许多。

“哈哈……但愿如此，但愿如此，你觉得好就好。来来来，干杯，喝酒！”我衷心得为朋友而高兴！

……

以上是老彭到粮食局运输公司不久，周日请我喝酒，祝贺自己夙愿以偿的一段对话。看他神清气爽喜气洋洋的样子，我也打心眼儿里为朋友高兴！

事实证明，精神作用也不可小觑，老彭的话很有道理，两年之后再见时，我差点没有认出他来。他的体格整整地大了一轮，脸色红润，豆芽菜一下成了伟丈夫。是人逢喜事精神爽，还是别的什么原因？这我就说不清楚了。也就从那个时候起，彭马利一下发福膨胀起来，成了名副其实的老彭，彻底地告别了当年那个小女生形象。

原想老彭身子骨羸弱，适应不了这种需要体能和精力高度集中的驾驶员工作，谁知他却是乐此不疲。一顺百顺，似乎进入了正常运转的快车道，老彭的一切都好了起来。下来就是娶妻生子，买家电买房子。他在那个单位一直干到退休，除了当过很短一段时间调度员之外，一直坚守在驾驶员岗位上。

说起老彭当车队的调度的经历，还有一段故事哩。人家领导原是有意照顾老职工，看他五十多岁了，到了诺尔曼.白求恩那个年龄，夏三伏冬三九，还开着车在一线奔波，就让他把车队的运输计划管起来。谁知干了没几周，他硬是把调度工作辞了，他对我说：“当调度有球的意思？整天和一群司机瞎鸡巴磨牙，还不如我开着车满世界地颠儿呢！”他这个观点我倒同意，老了，既然耍光棍就把光棍耍到底，有困难自己克服一下，当那个小官官有球的意思哩？

……

说起来，老彭他比我幸福。我打小爱好文史，却阴差阳错地进了工厂，尽管想法多多，却没有勇气挪个窝儿，结果和冰冷的机械打了几十年交道。想起来心里挺委屈的，觉得自己半辈子活得窝囊没劲儿！老彭却和我不一样，他敢于和命运挑战抗争。他先是千方百计地改工种，变了工种之后；他又得陇望蜀，再鼓一把劲儿，最后终于达到了自己的目标！他从小立下志愿，一定要开汽车，最后竟然能美梦成真，这就是很幸福的了。

司机虽然是一个很普通的职业，可当你向往它，通过努力终于如愿地坐在驾驶座上：目视前方，手把方向盘脚踩油门，在广阔天地里意气风发地奔驰，脸上写满了自豪和得意，心里一定是满足和惬意的！我活了大半辈子，工作和兴趣始终相悖，虽然，有时候也想得天花乱坠，可自己却始终没有鼓起勇气努力拼争一下。心里感到憋屈，这又能怨谁呢，难道不是自己咎由自取？！事实证明：我就是一个标准的瓷锤砍头子！

老彭比我强，他不断努力，生命中有梦想成真夙愿以偿的经历，这是多么幸福的事情啊？

幸福是什么？在很大程度上，幸福就是努力地攀上山顶，然后一览众山小的感觉，就是满足的心态啊！

根据我俩的人生经验，老彭积极进取，我是因循守旧，结果就成了截然不同的两种样子。看来呀，性格决定命运，这话还是很有道理的。到了晚年自己才清醒过来有了觉悟，可谓悔之晚矣。现在，就只能当成经验教训来总结了！

老之将至，自己才明白了这些道理，固然可以用：朝闻道，夕死，足矣，这句老话来做挡箭牌，遮一遮羞颜。可甘苦自心知，自己的心里还是酸溜溜的，悲夫！

有时候我自己瞎想：如果洗牌重新再来，又会是一个什么样的结果呢？我能不能跳出性格所决定的思维定势，像老彭一样，也五马长枪的大干一场？天可测，命不可测，要解决这个问题，也许还需要大大地下一番考据推论的功夫呢。

哈哈……瞎想，只能是瞎想了！

就此打住，言归正传了。在此，我是回忆生活，叙述我和老彭的友谊，也是进行人生的思考和总结。说来好笑，绕来绕去，最后自己却整出一个考据推论的命题来。我一个瓷锤砍头子，这不是又成玄学鬼了？扯淡扯淡真是扯淡，说出来供大家一笑而已！

我是一个乌鸦嘴，那次和老彭讨论，说到了司机的职业病，结果老彭真没跳出那个圈子。他的肠胃系统一直不是很好，长年吃药，老了，病也发展了，这不，又因这个老毛病住进了医院。

我衷心希望老朋友彭马利通过现代化的医疗手段，身体一天一天康健起来，高高兴兴地过好每一天！

 注：

      老友已于2018年12月辞世，特此纪念！

94—18—11

2018年11月21日

2018年12月9日