厦深铁路广东有限公司、中铁四院设计和中铁大桥局承建的深江高铁洪奇沥公铁大桥中山侧主墩承台的浇筑工作已经完成。现在，两个主塔承台的施工已经全部完成，接下来将进入塔身的施工阶段。据悉，一旦这个项目建成，深圳前海自贸区与广州南沙自贸片区将能够实现半小时高铁的互联互通。

深江高铁位于粤港澳大湾区的核心地带，连接了深圳市、东莞市、广州市、中山市和江门市这五个城市，全线共计136公里，采用了“东隧西桥”的建设方案，桥隧比例达到了98.4%。

洪奇沥公铁大桥是整个线路中桥梁跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键控制工程之一，也是粤港澳大湾区的一项重要基础设施，同时也是打造世界级大跨度高铁桥梁的一个典范。该大桥采用主跨808米的钢混箱-桁组合梁斜拉桥设计，桥跨布置为（3×100+808+3×100）米，是目前世界上最大跨度的超短边跨不对称组合体系斜拉桥。公路和铁路在这座大桥上分层布置，上层为八车道的城市快速公路，下层为四线高速铁路。

深江高铁是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设、落实“一带一路”倡议，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施，也是承担中长途和珠三角城际客流的客运铁路。厦深铁路广东有限公司深江指挥部工程师吴仲伦介绍，项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。