新建川青铁路（四川成都至青海西宁铁路），即青白江东至镇江关段，正式开始运营。这一路段的全长为206公里，沿途共设有10个车站，包括三星堆、安州、茂县等。乘坐川青铁路，从成都东站到三星堆、镇江关站只需分别18分钟和86分钟。川青铁路跨越黄河、岷江和青藏高原东麓，与茶马古道松茂古路大致相同，沿途拥有岷山大熊猫和其他珍稀动植物的栖息地，还有九寨沟、黄龙等风景区近在咫尺。因此，保护生态成为了铁路建设的首要目标。为减少对地表环境的影响，铁路部门采取了绕避、深埋隧道等措施，使列车与地表互不干扰。这条铁路与自然和谐相处，最大限度地减少了对沿线生态的影响，体现了铁路部门对自然的尊重和保护。修建从平原到高原的高速铁路，可见其工程之艰巨。然而，中国的铁路建设者们成功地完成了这一壮举。川青铁路（四川成都至青海西宁铁路）青白江东段至镇江关段的海拔高差约为2000米，白色的火车在群山间穿行，从平地直达云端，使得该路段成为了中国地形梯度差最大的铁路。川青铁路沿线拥有丰富的旅游资源，将众多旅游景点串联起来，快速连接了川西北地区和成都平原。动车带来的“时空压缩”效应将凸显。同时，川青铁路沿线地区资源开发、产业转型都将迎来新的机遇，川西地区的大批特色产品，能以更快的速度抵达全国各地甚至远销海外，大大降低物流运输成本，为当地企业提供更加便捷的运输通道，为西部地区的经济发展提供有力支撑，推动经济社会发展驶入“快车道”。 川青铁路是中国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分，川青铁路和兰合铁路衔接，形成“Y”形互通，把西北方向的兰西城市群和西南方向的成渝地区双城经济圈连在一起，为两个重要增长极的互通互融提供了运力支持。川青铁路开通运营后，将成为川西北地区的一条快捷绿色交通运输通道，与既有宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，完善了中国西部铁路网，对促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展具有重要意义。 不远的未来，川青铁路将把沿途绿水青山、冰川雪山变成金山银山，带动川西北乡村振兴、高质量发展。