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运河在全球很多地方都有，简而言之，运河就是在内陆人工修建的河道，用以水面运输或农田灌溉，在某种意义上讲，是一个国家农业及地方经济串联的水路动脉。比如我们国家在公元前486年开始建造京杭大运河，以1797公里长的河道，将今天的北京和杭州联结起来。这条运河不但灌溉了沿途的大片农田，更是古代最为著名的水上盐道。京杭大运河是世界上最长的一条人工运河，是苏伊士运河的16倍，是中国重要的一条南北水上干线。

因此可以看出修建大运河在一个国家中具有很强的战略意义。特别是在现在这个科技进步的时代，由于技术和施工能力的提升，很多运河可以修建得很宽、很深，甚至可以行驶军用舰只。所以，很多内陆国家也大规模的修筑运河，和平时期可以有效提高物质运输能力，甚至可以用来增加旅游收入。战争时期可以有效提高军队的应对能力，形成很好的陆、水、空立体网络联合作战。

修筑运河对于任何一个有实力的国家来讲，是一件好事，但是，有的时候，好事做“缺德了”也就不合常理了。比如今天和大家说的这条运河，可谓修得“缺德”到了极点，一条运河的修建，直接把相邻的半岛国家变成了孤立的岛国，真是让人又好气，又好笑。

看到这张图，你就明白了吧！对，就是这条运河，由拥有石油矿的超级大国沙特阿拉伯投资十个亿，在沿海修筑的一条长达六十公里的大运河，直接将与之相邻的卡塔尔从大陆“拨离”了出去，活生生的把它变成了孤立的岛国。没办法呀！这就应了那句话：家里有矿就任性！谁让人家家里有油矿呢！

说到这，不得不给半岛国家提个醒了，在全球还有很多半岛国家，我们最熟悉的，莫过于朝鲜半岛了吧！还有丹麦、希腊等国，都是类似情况的地理位置。阿拉伯的做法，给全球半岛接大陆的国家提供了很好的借鉴。不过，话说回来了，大多数国家还是热爱和平的，希望能友好相处。所以，不到万不得已的时候，是不会做出这种“缺德”事的。

虽然说卡塔尔对阿拉伯的做法极为不满，但也实在是无可奈何，毕竟，人家的运河是修在了自己家的土地上，尽管有点“缺德”，但也可以理解。从战略角度上讲，阿拉伯的做法技高一筹，而从国内经济角度来讲，又有效的提高了沿海地区的运输能力。同时，由于运河开凿在了原陆地两国交界处，这里的自然资源一般也是保存最为完好的，这也为运河旅游提供了得天独厚的便利条件。可谓是一举多得啊！

虽然说这条运河只有200米宽，但毕竟地理位置独特。一面是引海水形成的大运河，一面是陆地的大沙漠，这样的风光资源想必对很多爱好旅游的人士还是有着不小的吸引力的。这条运河就是介于阿拉伯和卡塔尔之间的萨尔瓦运河。