事故现场。图据《华商报》

冬日清晨，路面洒水后结冰。12月24日，陕西渭南市区，渭清路与乐天大街十字口往北直至渭清路与310国道丁字口，一公里多长的路上，连续发生8起事故，事故多为追尾，并造成人员受伤。临渭区交警部门初步判断，事故均为路面湿滑、结冰引起，正对洒水方进行查找。（12月25日《华商报》）

冰点下的街道上洒水，如果是有人故意为之，实在应当被追责。而大清早洒水，环卫或有洒水需求的其他单位洒水作业的可能性居多，兢兢业业地工作，到头来却是给道路交通安全“埋雷”。

经查，事发当天，当地天气最低气温为-3°C，最高气温为0°C，大清早又是一日之中气温偏低的时候。在这样的情况下，还要进行洒水作业，这似乎与天下雨天洒水同样荒诞。由于这样的事件已经不止一次地见诸新闻，不少人似乎将责任推给洒水人员。

但只把板子拍在基层洒水作业人员，恐怕也有失片面。目前，当地是否有制度要求清晨进行洒水作业尚不清楚。但如果有章可循，洒水作业应属照章行事。只是如此机械执行，折射出的是作业规范存在不科学、不合理的地方，应该值得检讨。

按常理讲，允许洒水作业的气温点，不仅得定在冰点0°C以上，而且得定在0°C之上的某个点以上。从管理学上来说，这叫预留出“安全冗余”，多设几道防线。毕竟天气预报也未必就百分之百准确，也可能出现预报气温与实际气温有偏差的时候。

其次，同一区域范围内的具体不同地点，实际温度也可能存在温差。例如一些人烟稀少的郊区桥梁等地点，相比其他地段，实际温度略低，也更容易结冰；而在上下坡路段，一旦结冰也更容易导致制动打滑，引发交通事故。

有鉴于此，一些地方的做法值得借鉴。例如，河北保定对环卫洒水的相关规定是：“在冰冻期内，如阴影下地表温度可达到3以上，属于气温许可的时段”，可洗扫、洒水作业，反之，则必须停止带水环卫作业。这就预留了“安全冗余”。

此外，很多地方环卫部门的洒水作业时间都是安排在清晨，而此时又是一天之中气温偏低的时候。如果当天温差比较大，最高气温又远高冰点，那也不妨相机行事，选择在气温偏高的午后时段，安排进行少量洒水作业，以起到防尘、抑尘的效果。

而如果在全天气温都低于冰点的情况下，洒水车仍还照常作业，相关部门的管理制度实在值得斟酌。

眼下冬至已过，全国范围内气温普降。有洒水作业需求的单位尤其是环卫部门，不仅要有规范，而且规范的制定得科学合理，预留“安全冗余”。这样，相信因洒水结冰引发交通事故、危害公众出行安全的事件不至于再次发生。

文丨于立生

编辑丨张寻