过去三年之内去了两次日本，总共呆了半个月左右，去了好几座城市，因为是自由行，所以日本国内的公共交通工具基本都尝试过：的士、公交车、长途大巴、地铁、电车、火车、新干线，乃至酒店的穿梭巴士，景点的缆车小火车等等，而给我留下最深刻的印象便是，“快”与“慢”的完美融合。

       先来说说“快”，主要从两个方面：1，铁路系统的快捷。日本的铁路交通极度发达，几乎到了无孔不入的地步，稍微大点的城市都有地铁和长途列出的站点，完美的结合在一起，让出行的人可以随时随地拎包就走。那些我们在国内搭乘高铁不得不考虑的问题，诸如能不能买到票，有没有座位这些几乎不用考虑。举个例子，我从京都酒店出发，先乘坐5分钟的酒店穿梭巴士到地铁站，两站之后下，直接在站台上换乘长途火车到大阪站，再换乘大阪环线，几个站之后再换乘樱岛线，两站后到环球影视城，全程不到一个半小时。可能有人会说距离近，那我在国内，从深圳到广州的话，即便是有随时有票的和谐号，都要耗费两三个小时。2，市内交通的快速。大城市里堵车是世界难题，日本自然也不能例外，但是我发现日本的城市里，行车的平均速度比国内同等规模的城市要快的多。原因倒不是路好，而是道路设计的更合理，司机和行人更能遵守交通规则。比如在大阪的时候发现，无论是的士还是巴士，穿行在民居中间的单行道上时，虽然路边窄窄的人行道上有背着书包的小孩子在奔跑，汽车依然以接近限速行驶，司机知道自己应该怎么开，孩子也知道自己能在哪里跑，各行其道，各行其是，互不干扰，自然提高了效率。

       再来说说“慢”——日本的高速公里坐过好几段，最高限速不是80就是100公里，完全没看到120公里的，比起国内普遍的120公里限速，速度低了好多，可是据我观察，似乎整体的运行速度比咱们这120公里的只快不慢，而原因也不复杂。

       首先，交通事故少——两次，半个月，在各个城市景点之间奔波，没有碰到过一起交通事故，记得从河口湖到三岛，大巴司机目测年龄应该在50岁上下，信息牌上赫然显示无违章无事故。其次，司机的技术过硬。限速80，所有的车速都维持在78以上，很难看到150公里狂飙而过的二货，更是没有以5，60公里的时速在快车道上悠哉悠哉的自私鬼。第三，车况路况好。有点奇怪，完全看不到破破烂烂，屁股冒黑烟车，不知道是保养好，还是报废的彻底。

       物流成本在物资和人员流通当中占据了相当大的比例，假如我们能潜心研究，学来日本的“快”与“慢”，至少能把咱们的经济增长提高零点几个百分点，同时，还可以显著的减少惨剧的发生，一举两得，岂不妙哉！