我们知道，日本新干线乃是乃是世界上第一条投入运营的高速铁路系统。

80后在学世界历史还是地理的时候，讲过这事。至少，我对其子弹头一样的列车，感到很惊奇。

不过，身在农村，我读大学时，才见到真正的火车，所以，一般火车与新干线的对比，也只来自于书本和电视。

但很多朋友可能不知道，日本第一条铁路的火车，其实是从中国引进的。

那是1865年的事。

弗莱格商会在长崎外国人居留地也就是租界里，修建了600米长的轨道，又从上海进口了两节火车皮和蒸汽机头，呜呜呜就开了起来。

从这画面看出，来看热闹的，不仅有住在长崎的外国人，还有很多剃头月代头的日本男性以及妹子们。

说起来，火车也不是新鲜玩意，但日本见过的人，还真少。

早在1854年，黑船第二次来航的时候，美国海军少将马休·佩里就带了轨道和火车模型，送给幕府，以向这些人显示当时的最新科技。

现在，火车真正开起来，却又面临很尴尬的境地。

这玩意，成为攘夷派的眼中钉，更不要说城市平民和农民们，认为会惊了祖坟的安宁。

没错，就跟当时的清朝人，一样的。

不过，那是后话，此刻日本最重要的事，是要惩罚胆敢惊了圣驾的长州藩。

1863年，八一八政变中，长州势力被逐出京城，第二年6月5日，新选组突袭池田屋，一番刀来剑往，留在京都的长州攘夷派重要人物，多被杀死，桂小五郎也就是后来的维新三杰之一木户孝允逃得一命。

消息传到长州，新仇旧恨之下，决定出兵打败萨摩和会津藩，搞定京都守护职会津藩主松平容保。

长州藩兵穿着底印“萨贼会奸”的鞋子，冲向京都，攻打御所，连天皇的安危都不顾了。

但他们寡不敌众，成为“朝敌”，愤怒的孝明天皇，要求尽快讨伐长州。

在列强舰队的配合下，幕府进展顺利，长州很快臣服恭顺。

但其内部的攘夷派在高杉晋作等人率领下，依靠奇兵队，于1865年1月夺取藩政。

这还不算，土佐藩的坂本龙马和中冈慎太郎到处活动，竟然把死对头萨摩和长州两藩拉到了一起开会，萨摩的西乡隆盛和小松带刀与长州的木户孝允达成协议，暂时将攘夷放一边，跟列强搞好关系，先把幕府打倒再说。

史称，萨长同盟。

幕府闻知暴怒，以擅自勾结外国为由，策动第二次长州征伐。

可才过了一年，时局却完全不一样了。萨摩不愿帮忙，其他各藩也不积极，第十四代将军德川家茂亲临前线，却因脚气等病发作而死。

刚满二十岁的皇妹和宫亲子内亲王守寡。同年十二月，出家，赐院号静宽院。

不久，一桥庆喜继任将军。

他比前任将军大9岁，在数年前的卡位战中，一桥派败于南纪派，与大位失之交臂。

如果当时是更加果敢且开明的一桥庆喜当将军，日本的历史，会不会不同呢？