前言：大部分城市里，我们随处可见各种颜色的共享单车，在这背后，似乎有着源源不断的投资，但这些“飞在风口”上的共享单车真的赚钱吗？他们的需求是真痛点还是假痛点呢？不妨听一听洪泰创新空间创始人王胜江和大姨吗创始人柴可是怎样评判的。

柴可：从城市规划道路交通的角度来说，共享单车确实有效地解决了最后一公里的问题，从社会公益的角度来说很值得赞赏。可一旦介入到一个纯商业的领域，就很值得争议了，因为有些东西并不适合商业化。

例如共享单车的成本靠不住，如何防止丢车，如何控制维修成本、GPS芯片更换，如何用一次一块钱的流水支撑下去，单车行业最后也会演变成价格竞争赛。

王胜江：单车虽然很难做，但是从投资和创业的角度来看，最重要的是有没有刚需。目前对于一些年轻人还是刚需的。共享经济实际上是传统经济的一个升级或者是传统经济的一个补充：

第一，很多年轻人下了地铁后，（离公司）还有一段距离，这时使用共享单车，就是很刚性的需求。

第二，现在共享经济已经有很多了，例如滴滴这种坐出租车的共享，还有一些O2O模式（的共享），所以，我也很看好共享单车。

虽然去年O2O死亡名单上有800多家公司，被业内许多人诟病，但共享单车的出现，给创业和投资领域带来了一股比较好的风气。

柴可：共享，应该共享的是闲余资源，创造一个环境让你共享是最好的。例如我们可以将不同共享单车，通过一个APP实现协调共享，这样的效率一定比单个APP高。

王胜江：但现在问题是去整合就需要烧很多钱。变成一家是有机会的，例如滴滴、快的、优步，都是不断烧钱，最后烧完后合并。但我觉得，共享经济整合后不见得都有机会。整合成一家了，是不是就变得没有需求了？

另外，共享经济最大的误区如果离开烧钱，模式就不成立，它也没有赚钱的模式，所有的创始人都需要注意，有些东西不见的烧钱能烧出赚钱模式，如果只是一味烧钱，这时候就需要认真考虑了，这种东西不能做。