汽车零部件行业毛利率9%
一、国产零部件困境：销售毛利率持续走低
根据主要上市公司的财报数据统计，平均毛利率已连续两年低于9%。
一汽富维主营业务为车轮、保险杠和车灯业务。2016年其销售毛利率仅为6.54%；其中，汽车车轮的毛利率更是只有1.82%。
2016年前三季度，A股46家汽车零部件企业的平均销售毛利率仅为8.58%，与2010年相比，跌幅达4.46个百分点。
以京威股份为例（主营外饰件和内饰件），2010年其销售毛利率曾高达49.06%，但到2016年这一数字下降到30.15%。
浙江世宝（主营转向系统及部件）2010年销售毛利率为35.91%，2016年这一数字为22.68%；下降超过10个百分点。
二、国产零部件外资占比已超八成
2016年中国汽车销量为2802.28万辆，是该年美国汽车销量的1.6倍。2016年中国的汽车保有量也高达1.94亿辆。
（1）外资企业占据轿车零部件市场的份额达80%以上；在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资企业控制的市场份额甚至高达90%。
（2）2016年外资、合资车企在中国的市场份额占比超55%。而外资、合资车企则几乎将国产零部件企业排除在外。
三、出口遇阻击 零部件出口罕见两连跌
由于频频遭到国外反倾销调查，国产零部件的出口额也已出现了两连跌。
（1）2016年中国汽车零部件出口金额为602.5亿美元，同比下跌2.7%；较2014年更是下跌6.76%。
（2）由于国外的贸易摩擦对轮胎出口的不利影响，轮胎出口呈现大幅下降的趋势。2016年，中国汽车等轮胎出口金额较2014年大跌22.32%。
（3）今飞凯达2016年其出口金额为8.64亿，与2014年相比更是下跌7.85%。今飞凯达称，近几年，其汽车铝合金车轮出口遭到部分国家的反倾销调查；欧盟、澳大利亚、印度等国家陆续对中国汽车铝合金车轮产品出台了反倾销税政策。
四、零部件公司2017一季度业绩两重天：
2017年开年以来，受汽车消费优惠政策紧缩、新能源补贴退坡等因素影响，车市整体增幅放缓，不过，上游零部件企业却并未受到较大影响。
1、2017一季度，汽车零部件企业并未受汽车销量增幅减缓影响，受益于市场份额提升，依然实现较高增速。
例如，潍柴动力一季度实现净利润11.80亿元，比上年同期增长158.38%；万里扬（002434，SZ）的净利润为2.38亿元，同比增长235.88%；宁波华翔（002048，SZ）的净利润为1.89亿元，同比增长76.51%；猛狮科技（002684，SZ）的净利润为349.42万元，同比增长32.83%。
2、不过，与多数上市汽车零部件企业整体业绩向好不同，也有一些细分行业和公司出现下滑或亏损，其中轮胎企业较典型。
如2017一季度，玲珑轮胎的净利润为2.55亿元，同比下滑6.67%；风神股份的净利润为- 1.19亿元，同比下滑508.91%；赛轮金宇的净利润为-5071.84万元，同比下滑153.3%。
“原材料成本约占轮胎总成本的80%，而在轮胎主要原材料中，橡胶成本占比超60%。橡胶的价格变化，对轮胎企业成本结构、定价策略将会有直接影响。
自去年10月以来，橡胶价格涨幅较大，不过“自今年2月开始，价格已回落至涨价前水平。”
除受橡胶价格影响外，约占轮胎成本15%的钢帘线价格仍在增长。
“自去年来，钢帘线价格呈上涨趋势，今年4、5月初有小幅微调，这是受上游盘条价格居高不下和国内加工盘条企业少的影响。”
3、4月底，三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提到，到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。