79年在新丰

我们这一届师范生很是特殊，一是恢复高考制度后的第一届，二是春季入学，三是1978年2月入的学，届次却是77届，四是学历是中专，那时叫普师，而出来工作是要到初中任教，五是实践时间特别长，整整半年，身份是学生，其实是老师。

1979年下半年，为定点实践时间，所谓定点实践，就是要到本地的教育局报到，具体到哪所学校实践由教育局安排，其实质是带有分配的性质。因为照理学生实践是由学校安排的。79年上半年，学校就安排了一次为期一个月的教学实践，我那时和其他几位同学一起到了湖州的双林中学实践。

定职实践被当时的教育局安排到新丰中学。那时的新丰中学是一所完全中学，位于嘉兴的东面，与平湖接壤，有初中，有高中，而且是当时的省重点中学。我和同校的数理班一位女同学一同分到了这所中学。还有两位是平湖师范的学生，巧的是其中一位是我的同乡，姓张。后来成了秀州中学校长，那是后话。

我家在当时叫澄溪的勤丰，是在嘉兴的最北面。两地相距用当时的眼光看是相当遥远的。来去甚是不便。从家里到新丰不来回就得将近一天时间，如果想要来回那就得两天。

那时从家里到学校真的不方便。

到嘉兴的轮船每天只有早、中两班，是从南汇开过来。如果想乘早班，早晨就得很早从家里走出。如果想乘中班，当天就到不了新丰。因此都是乘早班回单位。

轮船码头在油车港镇的东首，我家离油车港习惯上称为3里，其实是不止的。走路去油车港至少要走40分钟。早晨5点不到从家里出发，沿埭上门前的小路向东到竖头港，过东西向的水泥桥再向北，上机耕路向东一直到麦西港，麦西港桥再沿机耕路向东到东风大桥，再向东沿机耕路到三多桥，过三多桥向北，沿沉石荡滩向北到国营嘉兴养鱼场转向东，进入油车港市河南岸，再过西木桥到北岸，那是油车港集镇的主街，主街东西走向，临河，北面是商铺。一路向东约500米后转弯，那里就是轮船码头。

轮船码头，只是一个码头，乘船的人都站在码头上翘首以待，船票是在轮船上买。轮船上有专门负责卖票的人。后来轮船码着上造了小房子，有了候船室，开设了卖票窗口。

远远地看到轮船从北面的河道里驶来，“呜——”一声长鸣。码头上的人开始有往前挤的迹象，有人会说：“不要挤，小心掉到河里。南汇过来的人不多的，会有座位的。”

轮船停稳，在船员的“小心上船”的提醒中，陆续地上了船。船又是一声长鸣，继续前行。杨庙也有一个轮船停靠点，再向南经三店塘，到塘汇，那里也是一个轮船停靠点，再经长纤塘，过秋泾桥，向南转入市河（那时好像叫环城河），在河的中段就是嘉兴轮船码头。从油车港上船到嘉兴轮船码头需要时间为2个半小时左右。上岸已近9点。岸上有南北向的一排屋，是轮船候船室与售票厅。上了轮船，是一条南北向的马路，叫环城路。与之成丁字型的马路叫勤俭路。沿环城路向南再转向西，大约步行30多分钟，就可到嘉兴汽车站。那汽车站当时叫南门汽车站，在子城南面。汽车站是一排东西向的几间房子组成，有售票室，候车室。候车室北墙开有供乘车人上车的门，两边有铁栅栏挡着，房子北面是停车场，未出发的公共汽车就停在那里。

到汽车站如果刚好能买到将要出发的车子，时间就节约不少，如果买到的是下一班，就得等上几十分钟的时间。那时的车次不像现在那样的排得紧，间隔时间短。

上车时间到了，排队剪票上车。

汽车从车站出发，过东栅，经焦山门，过十八里桥，到新丰车站。全程约1小时左右。时间已过中午。

下车后沿着一条小路向北，好像弄堂一样的路，来到一条大河，那就是平湖塘，塘上有一座长桥，连接南北两岸，新丰镇就位于河的南北两岸，不过看样子北岸为主要集市，南面是辅助性集市。

新丰镇，面积比油车港大了许多，但也不失江南水乡集镇的风格，北面主街南北两面都有建筑，南面临河，北面临街，街道也不甚宽阔，人多了就会有一种逼仄的感觉，店铺房子以平房为主，北面偶有两层的传统木结构楼房。

新丰中学就在这样的街景的中部的后面。记忆中是多埭平房，旧的老的，一幢楼房，是新的。平房之间是操场和篮球场。

在那儿工作了半年，一个学期，教了一个初三班。后来由于工作调动，回到了老家的一所村校。

虽然只教了半年，学生们倒是还能记得我。有一次电视台播送了我参与的一个节目，那时的一位叫姜林根的学生看到后，通过各种关系知道了我的联系方式，特地打电话给我。令我非常惊讶！