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当上游电商如阿里的“天网”菜鸟和京东的“地网”京东物流逐渐深入布局，包括中通在内的“通达系”能否独善其身？

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一点财经 刘书艳｜作者

严 睿｜编辑

中通快递正在成为市场上可以比肩顺丰的行业龙头公司。

上市以来，中通快递给人的感觉就是会赚钱，特别会赚钱。从一家不起眼的快递公司到行业龙头，连续四年稳坐行业市场份额榜首，净利润与顺丰基本持平，中通的财报数据一次又一次让人感叹和惊讶。

2019年全年，中通快递营收同比增长25.6%至221亿元人民币，全年净利润则同比增长29.2%至56.71亿元，与顺丰控股同期净利润57.97亿元仅差出一个“小目标”，但顺丰当年度的营收规模却高达1122亿元。

漂亮的财务数据使得中通获得了资本市场的热情追捧，不仅得到“上游”阿里巴巴的增持，还不断招徕各路国际投资机构的垂青。

四年前在纽交所上市的中通快递(NYSE: ZTO)的总市值眼下已达255亿美元（约合1824亿元人民币），超过韵达股份（002120.SZ）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）、百世集团快递（NYSE：BEST）的总和，已经迫近2057亿元的顺丰控股。

然而，差不多同期上市的中通在美股市场这四年始终是拾阶而上，即便美股遭遇历史性的熔断也没有妨碍中通向上的趋势；相比之下，在A股借壳上市的顺丰，四年来股价却是在起点附近原地踏步。

到底过去的四年多时间发生了什么，让中通与顺丰的市场占比发生了反转？到底是什么原因，让此前在通达系都只是小弟的中通迅速成长为民营快递业的大哥？这家不热门、不起眼、很低调的公司，到底凭什么？

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机构增持的背后

中通已经成为资本市场上的香饽饽。

日前中通向美国SEC递交的20-F文件显示，截至2020年3月31日，中通快递董事长赖梅松持有中通快递27.3%股权，有78.4%的投票权，为大股东；阿里巴巴持股为8.7%，拥有2.6%的投票权，为第二大股东。