在中国10亿人没坐过飞机。论旅客总量，中国民航连续多年位居世界第二，但人均乘机次数是0.47次，低于世界平均水平，铁路仍是中国最主流的出行方式（微博财经杂志）

出于对这组数据的兴趣，小编又查了下年人均乘坐火车的次数，如2022年全国铁路旅客发送量为16.73亿人，按照14亿人换算每年每人就是1.195次，与飞机整整差了2倍有多，如此大的差距不得不让人产生一个疑问，为何绝大多数国人的出行工具都选择火车？这组数据表面上看是国人对于飞行需求的欲望降低，但是换个角度来看，是对于铁路出行需求大幅提升了。

其中一个很重要的原因，肯定是费用，以南宁到广州南的D3651费用举例，二等座为216元，需要3小时32分。而如果坐飞机，经济舱需要390元，用时在1小时30分，也就是说，多花两个小时可以省下接近一倍的票价，如果不是有急事，那么很难不考虑这个性价比。

而且还有个很重要的原因，那就是乘坐的便捷性，火车站一般设立在市中心，对于大多数人来说可以说随坐随走，而飞机场由于占地面积大一般设置在郊区。一来一回在路程上也会消耗不少时间。而且飞机的航班也远不如火车的车次多，选择铁路出行的时间会更灵活。另外进出站的等待时间会少很多，安检程序也会更加快捷一点。所以飞机飞行相对于火车行驶省出来的时间，在乘坐之前的路途上已经抵消了不少了。如果两地距离比较近，那么这个性价比会更低，甚至要倒贴。

当然还有其他的原因，比如火车上可以使用网络，相对于枯燥无聊的飞行还是边看剧边听歌的体验更好，而且如果乘客对到达时间没有急切的需求，那么速度较慢的旅游火车也是旅行的一个独特体验。

当然火车和飞机并没有绝对意义上的相互替代，只是性价比方面，还有短途距离的优势上，火车拥有难以取代的地位，随着科技的进步和发展，旅客更需要的是享受空陆联运带来的便捷性和舒适性。真正的零距离对接才是未来的发展方向。