隧道内列车火灾的主要特点是：火灾时会产生烟囱效应，火势发展迅猛；烟雾不易排出，隧道空间内能见度低；有害烟气集聚，致死率高；空间狭小，逃生救援困难。火灾造成的危害一般较严重，所造成的损失往往也是巨大的，中断行车的时间也很长。

    有关资料表明，在高速铁路灾害事故中，以火灾发生的概率为最高，脱轨翻车次之。因此，在发生脱轨翻车事故时，应尽量采取有效措施防止造成隧道火灾。总结起来，高速铁路隧道列车火灾具有以下几个特点：

    (1)隧道为狭长型空间，列车一旦在隧道内发生火灾，其火势比非隧道区段发展迅猛；

    (2)列车发生火灾停在隧道内产生大量烟气难以排出，洞内可见度差、路面不平，人员疏散困难，并且救援设备和消防人员难以接近着火点；

    (3)隧道监控安全系统从发现、通报、判断确认，对疏散救援方式进行决策，启动消防及通风救援系统的时间比较长；

    (4)隧道内固定消防和通风设备配置难度大，再加上隧道内环境差，维护成本高，很难保证火灾发生时能完好工作；

    (5)隧道发生火灾后，恢复整治时间长，如果是在水下隧道，火灾对隧道结构的影响更为严重；

    (6)高速铁路隧道一般在山区，通信联络相对困难，进行救援灭火需等待时间长；而且隧道内列车火灾的发生概率小，并且具有位置上的不确定性，若在隧道内配备大量的火灾消’防设施，投入大、难度高、维护成本高；

    (7)高速铁路隧道列车火灾一旦发生，其间接损失远大于洞外火灾，而且造成极其恶劣的社会影响，使得高速铁路的安全性在公众的印象大打折扣。

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