随着我国一带一路战略的不断持续推进，一带一路沿线国家与我国经济贸易往来越来越频繁，不断增加的货物往来贸易量在增进我国与经济合作国家的同时也在世界的大舞台上展现了我国的经济与外交实力，不断吸引着更多的国家加入我国经济朋友圈，在开展相互友好合作的同时也在不断发展和繁荣我国的经济朋友圈，营造和谐稳定的经济合作氛围。在如此好的发展背景之下我国也在不断做出新的努力，为实现我国一带一路经济朋友圈共同繁荣卖出坚实的步伐。

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

中老友谊路，让我国百姓有了进口热带水果自由，也让更多东南亚国家吃上来自我国的优质水果。自中老友谊路开通以来，由于地理位置的关系，老挝从原来的陆锁国变为陆联国，不但打通了老挝对外贸易的通道也打通了我国去往东南亚其他国家的另一个通道。不少东南亚水果要花更多时间通过走水路运抵我国纷纷改为运至老挝走铁路运至我国，减少了运输时间，尽可能地保障水果的新鲜度。随着水果运力的提高，市场价格也会相应走低，实现了我国百姓进口热带水果的自由。当然，作用总是相互的，来自我国的优质水果也能更畅通地走进东南亚国家的寻常百姓家，吃上中国味。

中老友谊路，充分带动我国与东南亚国家旅游业发展。随着东南亚有越来越多国家对我国实施落地签，来一趟说走就走的出国游越来越方便。我国游客无需为昂贵地机票买单，可以从云南通过坐火车的方式实现出国游，然后在饱览老挝风情后，从老挝出发去往其他国家旅游，对热衷于自由行的游客而言又多了一种选择。对于外国游客来中国而言，坐上比飞机还要舒适的中国造动车组列车，在崇山峻岭中穿梭，体验人在画中游的感觉。随着中老铁路游的国内外游客数量的不断攀升，为我国和东南亚国家的旅游经济实现双向利好。

中老铁路开通后，万象南、纳堆、万荣、琅勃拉邦等8个货运站全部投入使用，单月货运量屡创新高。同时，老中铁路公司针对过境货物品类多、数量大等情况，通过减免铁路集装箱保证金、租金和延期使用费，增加境外还箱点数量，进一步降低物流成本，最大限度服务沿线企业的基础上，有效提升铁路货物运量。

老挝驻上海总领事馆领事帕坎西近日表示，老中铁路将运输成本降低了20％至40％。就货运而言，老中铁路运输成本为0．5元每吨公里，比公路运输成本更低；20到24小时的行驶用时也低于公路货运的45小时。