一、 在批量生产轴瓦中，轴瓦的油沟加工是可用专用工具车削或拉削的。而在小批量和单件的加工时，一般靠划线后由钳工手工凿创成形，由于凿油沟后仍需精加工，沟槽为深度要大于图纸的规定。

二、由于轴瓦是剖分的，当半靖加工时，为保证加工的质量要求，一般是焊锡将二片合成整圆，作为整体加工。在铣球面圆弧时，共表面粗糙度数值不应大于Ra1.6 ，Ra的数值越小越好，在两块合拢时粘结力牢固均匀。 

三、要注意轴瓦内孔直径公差 ，考虑到外割槽底径对内孔轴线的径向圆跳动 ,因此内孔定位安装加工外割槽底径时不易达到径向圆跳动的公差，所以加工前对内孔提出工艺要求为宜，其安装表面的工艺公差应必然小于图纸提出的公差。  

四、当轴瓦两剖分面合拢，浇锡粘合，有时操作不当会产生错位，车加工不注意时导致二剖分轴瓦出现壁薄壁厚状况，浇锡后车床半精加工时要以端面剖分线和纵向坐标线、横向坐标线多次校对，力求将壁薄壁厚状况降到最小。

五、轴瓦经过烙锡工序、油孔的钳工配作工序后，若轴瓦内表面是不能达到圆柱度公差 。轴瓦孔应进行配刮，配刮时常用与其相配的轴来研点。先刮下轴瓦，再刮上轴瓦。研点时，将轴瓦表面涂上红丹，然后把轴和轴承装好，其紧匠程度以能转动轴为立，研点配刮轴瓦至规定接触点。 

六、对于铸造锡青铜性能中杭拉强度仅为180 - 250N / mm,在径向尺寸上的刚性则很差．如用一般的三爪卡盘、四爪卡盘夹住工件外圆加工，卡爪夹紧处的外画就易产生呢显的弹性变形。半精车加工后的内孔在放松卡爪时弹性变形部分获得恢复，其内孔的几何形状成为三角形圆或多角形圆。若变形量大则会影响径向圆跳动误差和导致最后的刮削工序因余量不均匀无法实现圆柱度公差，对于这一点可采用增大卡爪和工件的接触面积的方法来解决。

七、轴瓦材抖一般是经过铸造而成的毛坯形状，为了消除铸造应力，减少偏析．改善组织及提高铸件的机械性能，有时也在粗加工之前需进行扩散退火。其工艺为600 - 700 ℃加热，保温4 - 5 小时，在扩散退火后用水冷，以防止脆性相的析出。该轴瓦零件如有可能在备料工序以后加热处理― 扩散退火则为更妥．