加载中…仪征，错失了大运河申遗的宝贵机会
(2022-11-23 11:01:24)
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仪扬运河南门大码头拦潮闸大运河申遗 |
分类： 真州人家 |
在参观扬州中国大运河博物馆时，笔者自省潜意识里并没有特别关注仪征，更没有专门寻找有关仪征的元素或内容，只是在参观过程中随手拍了几张有着仪征印记的图片，也没有其它的一些想法。
近些日子，笔者涂了几笔有关扬州中国大运河博物馆的文章，在整理图片时这几张图片让人突然有了一丝波澜。
江苏仪征，长江北岸、扬州以西的滨江城市，依笔者观点应该算是中国大运河历史上非常重要的节点城市。东晋的“欧阳埭”、宋朝的“真州复闸”、明朝的“五坝四闸”等，宋朝的漕粮“真州转运半天下”、南宋的卖钞库发行“真钞”、清末的盐都十二圩……，随便哪一项都能让人振聋发聩。为何，为何大运河历史和文化中少有仪征，也没有世界遗产大运河的一段河道或遗产点？
北魏晚期的郦道元所著的《水经注》中有一段文字：“自永和中，江都水断：其水上承欧阳埭，引江入埭，六十里至广陵城。”
这段文字用“百度百科——江都新河”来解释就是：东晋永和年间（345-356）长江主河道南移，江都（今扬州西南）水断，向西开渠六十里置欧阳埭，引江水至广陵城下，与中渎水相联，此渠为今征（仪征）扬（扬州）运河前身。
词条中的“征扬运河”可能是笔误，实为仪扬运河或仪扬河。仪扬运河的开通仪征水运的地理优势突显，从隋唐至清末民初的1000多年间，仪征成为槽运、盐运通江达淮的重要枢纽。历史上仪征也曾辉煌过，鼎盛时商税收入超过当时的扬州。
2020年秋，笔者专程赴南门大码头探访拦潮闸的考古现场。
扬州中国大运河博物馆里有一截长6米、厚1米、高2.4米的河道堆积剖面，置于玻璃柜内供人参观、欣赏或研究，河道堆积取自仪扬运河真州段故道遗址。
仪扬运河入江段建有拦潮闸，主要作用是借潮水的上行抬高水位，而引停泊在河港的船只顺利进入运河，可以做到水量的日调节，具备引潮与借潮行运功能。
仪扬运河真州段故道遗址、拦潮闸遗迹位于仪征南门老街，当地人俗称南门大码头。历史上这里河网纵横，街道和河道相互融会，商贾云集、街市繁荣，商业兴盛。
2018年拆迁场景
我国古镇游可能始于上世纪80年代的周庄，随后的苏州同理、桐乡的乌镇等接踵而至。新世纪江南六镇列入世界文化遗产使得古镇游成为风尚和潮流。
2006年，我国做出了大运河申遗的决定，扬州成为申遗牵头城市，历时8年申遗成功。
无论古镇游的热潮还是大运河的申遗东风，仪征似乎都无动于衷或步步落后，风传南门大码头的开发也只是市民百姓茶余饭后的话题而已。拖拖拉拉一直到2018年拆迁才开始，眼睁睁地看着大好机会就从身边流走。
南门大码头拆迁前后对比图
仪征的历史少不了大运河这一章。仪征有着不少与大运河相关的自然资源和人文历史，也有一些遗址遗迹。为何不花些精力和财力做点文章，哪怕是显示一下决心、做个规划、有点实际行动等等。当然笔者不是父母官，也不清楚前因后果，只是网上的一些文章或报道让人沮丧和遗憾。
假设仪征某个河道或某个遗迹能够列入世界遗产，那么相关的旅游文章还难做吗？招商引资也会多了些许筹码和吸引力。
实话实说，笔者认为仪征绝对错过了大运河申遗的宝贵机会。虽说是马后炮，但确是笔者参观大运河博物馆后的一点感想一吐为快而已。
文/图：无翅之鹰
2022年11月23日
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