老北京的故事（一七一）张家湾

张家湾镇在通州城区南部，是通往华北、东北和天津等地的交通要道，是一座文化古镇。明清作为大运河北端起点重要的水陆交通枢纽，商贾云集、漕运发达和战略地位闻名天下，是大运河第一码头。据说还有“先有张家湾，后有北京城”之说，不过我在城里头从来没有听过。

张家湾镇在没有汽车也没有火车的年代，京杭大运河是客货运输命脉，元朝商船能直接驶进北京城里，人来人往、卸粮装船、桅杆如林。后来城里人越来越多，河道却越来越浅，能通航的河段也越来越短了，最后终点改在通州。

如今走进张家湾，杂乱的街道，荒凉的萧太后河，城楼围起，前几年废砖烂瓦中还有木牌指示出古时的街道，今年什么都没了。只有一片平地、修整过的古桥和早就修复的城楼及一段半截城墙。

辽代，调运辽东粮饷，萧太后主持开凿运河，名曰萧太后河，河口就在此，海船至易小船驳运，成为漕运码头。

元代立都蓟城称大都，张瑄指挥海船运输漕粮，自渤海溯海河而驶，沿潞河逆行至此，换马车运至大都城，这里形成大村落，作为大运河北端码头达七百余年。

南末，忽必烈横扫中原，缴获资料堆积如山，对蒙古人非常重要，但战事未了，这么多资料到北方，无法安全。大臣巴颜用两个海盗朱清和张宣，花了大钱，托他俩办此事。一个月后，海运到天津。

不久，蒙古大军占领全国，忽必烈创立元朝。但北方的粮食，无法满足需要，而江南的粮食，又只能靠马车运，费用损耗及财政极大。巴颜想起海运的事，向忽必烈提议，把粮食海运到天津，再装车运至大都，损耗可降低，费用起码节省五成。忽必烈派巴颜找朱清、张宣，把廷之意一说，哥俩痛快当了海运官员，手下喽罗也各有任命。不到一月，六十艘海船便将四万多石粮食运到天津，费用竟降低近八成。

张宣仍觉得不够方便，指挥运粮船队由天津驶入白河，直驶到水浅无法航行才卸粮装车，此处距元大都只需一天路程。以后南下北上的船只，都到此换车换船，这里也迅速发展成一个繁华的码头，成为北方水陆交通枢纽。忽必烈特赐封张朱二人为万户侯，并将此地命名为张家湾，以嘉奖张宣的功劳，张家湾就这样诞生了。

随着大运河航运业的兴旺发达，张家湾又成为重要的商品集散地。各类店铺、货栈、客店争相开业，带动了餐饮、娱乐业的兴起，各种餐馆、娱乐场所纷至沓来，张家湾沿河一带白天弦歌船号相闻，入夜灯笼桅火争明，成为京东著名游览区。

张宣由海盗到侯爵，恶习仍难改，几年后因贪污受贿被人举报。落得抄家问罪。此人就此消失，张家湾的地名却流传至今。

1995年被公布为北京文物保护单位；村南口有一座三券平面石桥，明万历年间由木桥改建，两侧护栏望柱头雕狮，栏板内外浮雕宝瓶，为北京地区独见；南口内十里街西侧有花枝巷，北侧有小花枝巷，有曹雪芹家当铺和染坊；村中西侧有元代建的广福寺，内有铁佛数尊，后拉倒丢弃塘中，塘又淤为平地，铁佛埋今小学操场；村东通惠河故道今名玉带河，尚保存明代两座独券石桥；村西南有大片苇塘，是大运河北端客船码头遗迹。

元末，通汇河淤塞，商客漕粮又退回张家湾终点。至正二十八年(1368)，徐达率军北上，攻占了元大都，明朝登台。明朝也面临当年元朝问题，立即投入大量人力物力，恢复了南北大动脉的畅通。张家湾又呈现出千帆汇聚、百货云集的繁华景象。

明朝中期，蒙古各部闯进长城抢掠。官员刘畿看到事情严重，上书要求在张家湾建造城池。太监桂琦出主意：各处官仓中还有一些砖瓦木料，建一座张家湾城足够；派通州城内驻守兵丁出工即可。三个月后，张家湾城顺利完工。落成后的张家湾周长约六里，四面辟有城门，门洞上建有飞檐画栋的楼阁，城墙高约一丈八，厚约九尺多，全用大城砖包砌，东南城墙又建有三座水关，关闸时可封锁河道。城中建巨型粮仓，军营，各类政府机构一应俱全，官府门前立一石碑，刻张家湾城记碑文。

南门外的木料萧太后桥，面对日益增加的交通流量，不堪重负。直到万历年间，官员张烨资助，改建为全部用花岗岩砌成三券孔石桥，如今测量，全长约40米，宽约9米，中券孔跨度较两边孔略大，约7米左右，桥身两侧各有望柱22根，顶部44尊雕刻小石狮，柱间嵌有宝瓶荷叶浮雕石栏板，万历赐名通运桥。同时还有河神庙，与通运桥相倚，万历顺便赏了福德寺名字。石桥傍小庙，双碑夹大道，古河绕城墙，车中闻船号，竟构成了张家湾的特色景观。

通运桥完工四十年后，女真骑兵打败明朝，清朝自此开始。二百多年后，大清朝也引来了帝国主义列强的掠夺。1860年8月，英法联军攻占大沽口，清军退至张家湾。英法一路烧杀，在张家湾遇上严阵以待的中国守军，迫使他们停下。可是咸丰却派人要求谈判停火。谈判破裂，9月18日一早，英法发炮进攻，张家湾全线崩溃。三天后八里桥之战中国军队再遭惨败；十天后英法联军进入北京城；二十天后火烧圆明圆。

现今的张家湾城，早已残缺不堪，只有通运桥基本完好，穿城大道仍在，南端有台阶，道上行人极少。昔日张家湾的辉煌，逐渐被人遗忘，只有这些残存的古迹，依然默默地守在古镇旁。