老北京的故事（五四五）长桥映月

　　说起通州八景，有不少人已经很陌生了，因为随着自然环境的变化和历史的演变，有很多景致都不存在了。“通州八景”植根于通州独特的文化土壤中，有丰富的文化内涵，体现了通州的历史底蕴和文化基因。

　　通州八景首次出现于明代嘉靖乙酉年（1549年）的《通州志略》中。南京吏部尚书杨行中是明代通州人，因“素远严嵩”，终被“嵩党劾罢”归家通州。他应知州汪有执之请，约集数人编纂《通州志略》，丙午年（1546年）初稿成。通州八景被编列于卷之一的“舆地志景致”栏目中，依次为：古塔凌云、长桥映月、柳荫龙舟、波分凤沼、高台从树、平野孤峰、二水会流和万舟骈集。今天要说的是长桥映月。

　　“长桥映月”景观描述的是通州八里桥。八里桥正名叫永通桥，因位于“州城西行八里许”，而被老百姓惯称为“八里桥”。远观此桥，为拱形石桥，横跨通惠河上，桥面铺上了沥青，与两边的公路连接，车来车往，与普通桥梁并无不同之处。实际上，此桥大有来头。明代国子监祭酒李时勉撰文的《敕建永通桥碑记》，对八里桥的建造缘由、过程都有详细记述：通州在京城之东，六合之上。凡四方万国贡赋由水道以达京城者，必荟于此，实国家之要冲也。由州城西行八里许有河，盖京都诸水会流而东者。河虽不广，而水潦沮洳。每夏秋之交雨水泛滥，尝架木为桥，或比舟为梁，以通道往来。数易而速坏，舆马多致覆溺，而运输者尤为艰阻，劳费烦扰，不胜其患……

　　碑文内容信息很丰富，有几点对我们很有意义。一是此桥是在皇帝的亲自过问下修建的，属于敕建，而且皇帝亲自赐名，说明此桥不同于一般的桥。二是此桥始于正统十一年八月二十七日（1446年9月7日），告成于十二月十九日（1447年1月5日），建完桥后还修建了河神庙和牌楼，说明朝廷是十分重视的。三是从技术上说，此桥采用三券石拱桥，不仅有利于承重，而且有利于减少水的阻力，符合力学原理。券与平底之间镶嵌铁进行固定，为提高分水的坚固度，又在分水尖上加三角铁柱，有效减少了河水对桥墩的冲击。据有关资料显示，此技术在卢沟桥也有应用，这在当时是比较先进，也是很成熟的技术，体现了高超的智慧。

　　修建后的八里桥为京东要塞，同京西的卢沟桥、北部的安济桥和朝宗桥、南部的宏仁桥（又叫马驹桥）并称为拱卫京城的五大名桥。八里桥是进出京师的要塞，又控制京通的粮道，战略地位十分重要。明清时期，朝鲜使臣在日记中多次记载八里桥，称八里桥“宏敞延袤，非他桥可比”。据当时的朝鲜使臣徐长辅描述：“天下漕船皆萃于此，桥南数米立石，而题其面曰：漕船停泊处。”可见，八里桥是京通间一处重要建筑，从通州石坝码头到京仓的漕船都要从桥下经过，它也是京通四十里石道起始处的标识。

　　当时的八里桥繁华异常，朝鲜使臣柳厚祚记载：“南京货商彩船，来留此处，故一行已先进北门，余则向东门而下，河水稍减。南船不能来到，但燕船之泊于河岸者，难数其几许。而皆降帆铁索，船上覆长板，板上作屋，且仓廪之富实，甲于燕京。盖天下漕运之船，云集江边，百官颁禄自此中辨出。而春夏之间，帆樯如束，连续十余里。”从八里桥开始，“此路左右，第宅相望，朱门粉壁，照耀人眼”。

　　传说乾隆曾带着刘墉、和珅路过八里桥。见到壮观的八里桥，乾隆心情大悦，突然得出一上联：“八里桥何为八里？”命二位爱卿对下联。和珅想了半天没对上来，只好叫刘墉来对。刘墉早想好了下联，说道：“三间房岂止三间？”不仅对仗公正，而且八里桥和三间房都是通州的两处地名。可见，刘墉不仅才学高，而且对通州的历史、地理了然于心。当然，这只是民间传说，在《清实录·乾隆朝实录》等正史上都没有记载。

　　关于“长桥映月”景观，历史上不少文人雅士都有诗文记述。长桥当然指的是八里桥，映月则指中秋之夜，三孔桥洞中各映着一轮明月，皎洁的天空中月如银盘，清清的河水中月影浮动，水月交辉，衬托着洁白如玉的长桥，使人疑在画中。

　　清代通州知州吴存礼是这样写的：银河忽驾彩虹来，俯瞰波光曙色开。历历清霜晴草木，晖晖皓月照池台。桂宫若引浮槎客，蟾窟应舒题柱才。吟眺壕染莹洁甚，冰心相映即蓬莱。

　　清朝后期，随着国势衰微，扼守京师东大门的八里桥见证了近代中国屈辱的一幕。1860年8月21日，英法联军自天津登陆，北犯京城。清政府派曾格林沁率领八旗兵，在此阻击“洋鬼子”的长枪利炮，这就是历史上有名的“八里桥大战”。

　　民国二十七年（1938年），也就是日本发动全面侵华战争的第二年，日军为侵略需要，修筑京通间柏油路，将桥两边垫高，将桥陡坡削平，就形成了现在的模样。根据当时的文字记载，对此次修改“往来称便”。

　　由于历史的沧桑巨变，八里桥周围环境变化很大，通惠河早不行船，水草丛生，“长桥映月”的美景很难寻觅。桥栏望柱上的石狮子和桥下四只圆雕镇水兽也被铁丝网罩住。全部照片请看《老北京的故事（五十）永通桥》。