昨天，杭州市政府将一块“浙A4390试”的特殊牌照，颁给了阿里巴巴手中。这是继上海、北京等全国10多个城市之后，颁发的又一块无人驾驶路测牌照。

这是个好号码——“试下就灵”。但灵不灵，不看讨没讨到口彩，而是看技术。

昨天有媒体做了个蹩脚到家的标题——见到“浙A4390”请让行，这是一辆无人车。假如一辆无人驾驶的高科技汽车，别人见到要让行的话，那这样的车是万万上不得路的。这也太小看了阿里在无人驾驶汽车技术研发中“弯道超车”的实力与底气。

去年的人工智能大会上，百度CEO李彦宏，曾经乘坐一辆无人驾驶汽车，上了北京的五环路。这个作秀的过程、尝鲜的动作，引发了法律人士的反感和质疑，最后被认定为违反现行法规。但是在北京，无人驾驶汽车试验时，偷偷摸摸超出规定试车路线和范围的情况，据说时有发生。这样的车，旁人确实是要躲得远远的。

但杭州这块牌照，最大的意义不在于杭州有了本土的无人驾驶产品在试验，更不在于有了无人驾驶汽车的出现，而是“智能网联汽车”的概念完整呈现，讲的是既有“聪明的车”，又有“聪明的路”。这是一个非常大的突破。杭州这块牌照，是对更高科技的期待，也是对阿里人工智能人才与研发实力的信任。

从浙江正在规划的国内首条智慧高速“杭甬复线”来看，这条科技创新之路，早已为包括阿里巴巴在内的科技公司铺好了。这个节奏是领先全球的。未来20年，路怎么铺、车怎么驶，全世界，完全有可能要看这条路。

当然，要看的还是路怎么铺、车怎么造。要看阿里巴巴“弯道超车”的技术与本领。

阿里是本土的，但更是国际的。领到这块牌照的阿里巴巴，背后的技术支撑，全球艳羡。阿里宣布升级汽车产业战略时介绍，“智慧的车”对接“智慧的路”，这一战略将由Alios联合阿里云、达摩院、高德、支付宝等共同完成。同时联合交通部公路院、国家电网、中国联通、一汽集团、英特尔、福特汽车等组成“超级联盟”，共同落地“智能高速公路”。

与其说这是阿里的项目，不如说是阿里协同此前布局的高科技资源、整合国家资源及全球科技资源的一场“探路”。因此，杭州市政府颁给阿里的这块牌照，是寄希望对无人驾驶技术的一次全新突破，而不只是生产一辆无人驾驶汽车。

这意味着，未来最具科技感、安全感的人工智能车路模式，正从杭州铺起。它可能铺向的就是未来，铺向的是全球。

谁拥有人才，谁就拥有未来。今天回头看，当初阿里打造阿里云、建设达摩院，这些被外界看不懂、视作疯狂烧钱的项目，今天都已成为阿里科技创新发展的支撑，成为核心驱动力。但是企业的创新动力，又离不开政府创新进取的营商契合。杭州市政府将这块牌照颁给阿里，实际上颁给的是浙江杭州探索科技发展的未来。天时、地利、人和。浙江有勇气为全球智慧交通探出一条未来之路，一靠锐意创新的精神，二靠与阿里这样的企业一起攒够的实力。因此全球为之期待，顺理成章。