2020年上半年全国统考教师资格考试《地理学科知识与教学能力》（初级中学）复习全书【核心讲义＋历年真题详解】

模块一 备考指南

第1章 全国统考教师资格考试《地理学科知识与教学能力》（初级中学）大纲

一、考试目标

（一）地理科学知识与运用能力

1．了解地理科学的特点。

2．掌握地理科学的基础知识、基本技能、基本方法和基础理论。

3．运用空间思维等地理科学的方法观察、分析和解决地理问题。

（二）地理教学知识与运用能力

1．了解初中地理课程的性质、地位、理念、设计思路和主要内容。

2．掌握地理教学的基础知识、基本技能和常用方法。

3．会初步运用地理教学的基本理论分析、解决地理教学的实际问题。

（三）地理教学设计能力

1．了解初中学生地理学习需求和已有学习经验。

2．掌握地理教学设计的基本环节。

3．能够结合具体的课题进行地理教学设计。

二、考试内容模块与要求

（一）地理科学知识与运用

1．理解地理科学的基本概念；熟悉主要的地理过程；掌握组成地理环境的基本要素以及相互之间的关系；熟悉中国和世界的地理概况。

2．掌握运用地图和其他地理图像、绘制地理图表等基本技能；熟悉地理实验和野外观察、社会调查等地理实践活动的过程和方法。

3．掌握地理科学的基本思想和学科特点；了解人地关系的发展历程、现状与趋势；会运用地理科学一般方法解释、分析和解决地理问题。

（二）教学知识与运用

1．熟悉初中地理课程在学校课程体系中的地位和特点；熟悉初中地理课程设置和设计思路；掌握初中地理课程的基本理念和培养目标。

2．掌握地理教学的基本特点；熟悉地理教材的结构和使用方法；掌握地理教学方法的特点和使用条件；掌握地理教学基本技能的作用和要求；掌握地球仪、地理图册、投影仪、多媒体、网络等多种媒体的基本用途和使用方法；掌握形成性评价、终结性评价等教学评价的基本方式和作用。

3．熟悉地理教学的基本理论；能够结合具体的教学内容和教学条件，分析和解决教学目标设计、地理教材使用、地理教学方法优化、地理教学媒体选用、地理教学评价等方面的实际问题。

4．熟悉《义务教育地理课程标准（2011年版）》。

（三）教学设计

1．确定教学目标

（1）了解一般初中学生的地理学习基础和需求。

（2）依据义务教育阶段地理课程标准。

（3）完整、规范、具体地表述课时目标。

2．分析教学内容

（1）确立适切的教学重点。

（2）恰当分析教学内容的知识结构。

3．选择教学方法和教学媒体

（1）关注优化教学方法。

（2）合理组合教学方法。

（3）恰当选择教学媒体。

4．设计教学过程

（1）设计明确的教师活动。

（2）设计合理的学生活动。

（3）设计恰当的测评题目。

5．形成完整的教案

（1）掌握教案的基本形式。

（2）掌握教案必备的组成要素。

三、试卷结构

四、题型示例

（一）单项选择题

1．形成我国东部地区冬季气温分布特点的主要成因是  

A．太阳辐射差异  

B．距海远近不同

C．地势高低差异  

D．下垫面性质差异

交通运输网中线的区位因素分析方法
包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。
1．从自然因素考虑归纳如下：
(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；
工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。
(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．从人为因素考虑，归纳如下：
(1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加
快物资流通，促进区域发展。
(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国
防等。
(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注：公路选线的分析方法：
(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的
需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则：
从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；
从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

交通（二）

交通运输网中点的区位因素
1．交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：
火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等
港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等
2．影响港口的区位因素

(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)
河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间
海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾
(2)筑港条件
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
(3)腹地条件
经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰
经济性质：决定港口性质(综合港、专业港)
(4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。
(5)政策条件
自由贸易港
对外开放港口
注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。
应用：如分析纽约港的主要区位因素：哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；纽约港以纽约市为依托，纽约
市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。
3．影响汽车站的区位因素
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下4个要素：路宽；与市内交通联系；与市外交通联系；工程量。
4．影响航空港的区位因素
(1)自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；地质：有良好的地质条件；气候条件：少云雾。
(2)社会因素：要与市内有便利的交通联系。
(3)经济因素：需要建在经济发达的地区。
（三）、交通运输中的点、线的典型案例与区位选择

1．京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同
(1)从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。
(2)突出共同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形地质条件的限制)。
(3)不同地位：京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系。
(4)不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆线穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂。
2.“西气东输”管道建设的区位因素分析
(1)建设“西气东输”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。
(2)沿线选点的主要区位因素：沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城市的分布。
沿线穿越多座大山，三跨黄河并穿越多条河流。

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