（本文选自腾讯太空，已授权转载）

在月球上开车是怎样的体验？

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世界协调时1971年7月31日，在阿波罗15号登月任务中，两名宇航员首次使用了登月车(Lunar Roving Vehicle, LRV)，使他们在月球上行驶距离达27.76千米，比前几次任务远的多。（腾讯太空 桂林）

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图为1971年阿波罗15号拍摄的阿波罗月球车。阿波罗月球采用纯电力驱动，设计目标是能够在低重力以及真空的环境下在月球表面驾驶，以大大增加宇航员在月球表面的活动范围。

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一共有三辆阿波罗月球车在实际执行过任务，分别搭载于大卫·斯科特与詹姆斯·艾尔文驾驶的阿波罗15号、约翰·杨与查尔斯·杜克驾驶的阿波罗16号，以及尤金·塞尔南与哈里森·施密特驾驶的阿波罗17号。

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任务中由指令长担任驾驶员，坐在月球车左侧的驾驶位。

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阿波罗月球车自重为210公斤，设计载重能力为490公斤。由于月球上的重力越为地球上的六分之一，故实际折合月球的重力环境下，月球车自重35公斤，设计载重能力为116公斤。

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整个车架长3米，轴距为2.3米，高度为1.1米。车架的材料是2219铝合金管焊接而成。底盘部分被分为三部分，能够进行折叠以收容在阿波罗登月舱的空间内。

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阿波罗月球车随着阿波罗登月舱登陆月球表面，可以搭载两名宇航员，以及月岩和登月设备。目前共有三辆这种月球车留在月球上。

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月球车的概念最早于沃纳·冯·布劳恩于1952年至1954年，在Collier's杂志上连载的科幻小说《人类将要征服宇宙》中提出。在这篇科幻作品中，沃纳塑造一辆10吨的拖车，能在月球表面工作六周。

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1956年，波兰工程师米耶奇斯拉夫·贝克出版了两本相关的著作。当时他是密歇根大学的教授，兼任美国陆军坦克汽车司令部的顾问。他的著作为之后的登月奠定了理论基础。

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图为尤金·塞尔南在阿波罗17号任务中，对刚从阿波罗登月舱卸下的月球车进行测试，这辆月球车行驶了35.89千米，也是三辆阿波罗月球从中跑得最远的。

编辑：刘妮娜