高原开来动车。丽香铁路开通运营、川青铁路四川首段通车，11月底，云南迪庆藏族自治州、四川阿坝藏族羌族自治州陆续结束不通铁路的历史。高铁开进机场。津兴城际铁路正在进行试运行，年内将正式开通。届时，从北京大兴机场可乘坐高铁直达天津，“轨道上的京津冀”再添新笔画。国铁集团数据显示：1至10月，全国铁路完成固定资产投资5726亿元、同比增长7.2%；全年铁路有望完成固定资产投资7600亿元以上，预计投产新线3000公里以上。临近年底，全国铁路建设进入密集投产期：昌景黄高铁开通在即，标志着杭昌高铁即将全线贯通；广西防城港至东兴铁路12月2日启动试运行，中越边境城市东兴即将接入全国铁路网……尤其是西部地区，因地质复杂一直是铁路建设的“硬骨头”。今年以来，随着贵南高铁、川青铁路、丽香铁路、成自宜高铁等一批铁路工程取得新进展，西部铁路建设跑出“加速度”。数据显示：1至10月，重庆、四川、贵州在建铁路项目完成固定资产投资844.6亿元，同比增长20.23%。啃“硬骨头”，难度多大？川青铁路从成都平原向青藏高原过渡，11次穿越活动断裂带，被设计单位列为国内最难修的铁路之一。中铁十二局项目总工王晓光坦言，榴桐寨隧道是自己参与过的最难修隧道，全长16.4公里，列车通过5分钟，工程建设用了10年。